Tornionlaakson neuvosto haluaa pohjoiseen uuden rautatieyhteyden Suomesta Ruotsiin.

Neuvosto on teettänyt esiselvityksen Kiirunan Svappavaarasta Pajalan kautta Kolariin ulottuvan junaradan tarpeesta ja edellytyksistä toteutua.

Selvityksen mukaan uusi ratayhteys vastaisi teollisuuden lisääntyneisiin kuljetusmääriin ja auttaisi varautumisessa maanpuolustukseen ja turvallisuuteen.

– Tällä välillä on noin 30 vahvistettua mineraaliesiintymää. Myös kasvavan metsäteollisuuden tarpeet ovat perusteena radan tarpeellisuudelle. Lisäksi kalakuljetukset lisääntyvät koko ajan, perustelee Tornionlaakson neuvoston hallituksen puheenjohtaja, Tornion kaupunginjohtaja Jukka Kujala.

Myös lisääntynyt matkailu sekä Suomessa että Ruotsissa toisi ratayhteydelle lisää käyttöä, mutta henkilöjunaliikenteen toteutuminen edellyttäisi Tornion ja Kolarin välisen rataosuuden sähköistämistä. Rataosuuden sähköistäminen on kirjattu hallitusohjelmaan.

Eurooppalaisella raideleveydellä rakennettavan, 140 kilometrin pituisen ratayhteyden kustannusarvio on 1,75 miljardia euroa.

Jättihanke vaatii vuosien suunnittelutyön

Svappavaara-Kolari -radan rakentaminen olisi jättihanke, jonka toteutuminen vaatii mukaansa Suomen, Ruotsin ja Norjan valtiot. Nyt on tehty vasta esiselvitys ja edessä on vielä vuosien työ pelkässä jatkosuunnittelussa.

– Tämä selvitys on ensimmäinen askel, jotta hanketta voidaan alkaa viedä eteenpäin, Kujala toteaa.

Näin suurten ratahankkeiden onnistuminen vaatii Kujalan mukaan valtioiden välistä yhteistyötä ja hallituskausista riippumattomia, sitoutuneita suunnitelmia.

Kolari-Svappavaara -ratayhteys voitaisiin kytkeä Suomen puolella suunniteltuun Tunturirataan, joka on Lapin liikennestrategian kärkihankkeita.

Rovaniemen kautta Kemijärvelle ja siitä eteenpäin Sodankylään, Kittilään ja Kolariin kulkevaa Tunturirataa suunnitellaan myös toteutettavaksi eurooppalaisella raideleveydellä.

Useita suunnitelmia eurooppalaisella raideleveydellä

Väylävirasto on tänä vuonna selvittänyt, miten eurooppalainen raideleveys voitaisiin ulottaa Ruotsista Pohjois-Suomeen. Tarkastelussa olivat yhteydet Oulun pohjoispuolella, junarata Oulusta Raaheen sekä kokonaan uusi yhteys Kolarista Svappavaaraan.

Tällä hetkellä rajat ylittävä raideliikenne ei ole mahdollista, koska Suomessa raiteet ovat leveämmät kuin muualla Euroopassa.

Pohjoisen ratahankkeista lähimpänä toteutumista on Rail Nordica eli Pohjolan rata Haaparannan ja Tornion kautta. Hallituksen kehysriihessä eurooppalaisella raideleveydellä rakennettavan Pohjolan radan suunnitteluun osoitettiin 20 miljoonaa euroa.

Ensimmäisessä vaiheessa suunnitellaan yhteys Haaparanta-Tornion rajanylityspaikalta Kemiin, ja suunnittelutyö alkaa jo tänä vuonna.

Juttua muokattu 12.9.25 klo 6.55 Lisätty tieto ja linkki aiempaan artikkeliin: Tornion ja Kolarin rataosan sähköistys on kirjattu hallitusohjelmaan.