Jämsän Hallissa toimiva lentokonevalmistaja Scandinavian Seaplanes on siirtynyt kokonaan suomalaisomistukseen.
Ruotsalaiset enemmistöosakkaat vetäytyivät yrityksestä.
Kaikki yrityksen 19 työntekijää on lomautettu toistaiseksi, sillä yrityksellä ei ole varaa maksaa palkkoja.
Lentokonetehdas on kehitellyt vuosia amfibiolentokonetta, lentokoneen ja veneen risteytystä.
Hanke on pitkittynyt tyyppihyväksyntään liittyvän byrokratian vuoksi, ja lentovene odottaa yhä ensimmäistä koelentoaan.
Velat anteeksi
Scandinavian Seaplanes on siirtynyt kokonaan toimitusjohtaja Anssi Rekulan omistukseen. Rekula on ollut osaomistajana yrityksessä sen perustamisesta lähtien.
Markkinoinnissa yhtiö käyttää nimeä Atol Aviation.
Yritys on velaton, mikä on Rekulan mukaan harvinaista ilmailualalla.
Rekula kertoo, että yritystä rahoittaneet kaksi ruotsalaista pääomasijoittajaa antoivat anteeksi lainat, joilla he olivat tukeneet lentoveneen kehittämistä. He ovat innokkaita ilmailuharrastajia.
– He ovat tukeneet paljon, mutta joskus kärsivällisyys loppuu.
Atol Auroralle haetaan kansainvälinen tyyppihyväksyntä.
Koneelle on jo tehty vaaditut järjestelmäkokeet, kuten polttoaine- ja sähköjärjestelmien sekä mittariston testaukset.
Edessä ovat vielä ainakin rullauskokeet maalla ja vedessä, sekä koelentojen sarja.
Katse puolustusteollisuudessa
Puolustusteollisuus kasvaa Suomessa kovaa vauhtia, mikä tuo rahaa ja työtä etenkin maakuntiin. Alaa siivittävät maailman kriisit, kuten sota Ukrainassa.
Siksi myös Scandinavian Seaplanes tahtoo puolustusvälinemarkkinoille.
Yritys etsii uusia sijoittajia ja yhteistyökumppaneita, ja Rekulan mukaan kiinnostuneita on jo ollut.
Yrityksen suunnitelmissa on kehittää miehittämätön kiinteäsiipinen ilma-alus, joka soveltuisi sotilaskäyttöön tai esimerkiksi meriliikenteen ja rajavalvonnan tarpeisiin.
– Ei pyöriväsiipistä droonia, koska niiden valmistajia on markkina täynnä, vaan kiinteäsiipinen, hieman isompi alus, Rekula kertoo.
Alus voisi olla samankokoinen tai pienempi versio Atol Aurora -mallista. Kiinteäsiipinen miehittämätön amfibiokone toimisi myös lumella ja vedessä, ja sen etuna olisi pitkä lentoaika.
Korjattu 29.9. 11:32: Atol Auroralle haetaan kansainvälistä tyyppihyväksyntää. Aiemmin kerroimme, että kone olisi Suomessa ensimmäinen siivililentokone, jolle haetaan tyyppihyväksyntää. Kotimainen tyyppihyväksyntä on kuitenkin myönnetty koneille ennenkin.