Monialayhtiö Berner rakentaa Kokkolan syväsataman alueelle kaksi suurta lipeäsäiliötä ja nestesäiliöterminaalin. Terminaali otetaan käyttöön kesällä 2027.

Kyseessä on miljoonien eurojen investointi.

Kokkola oli yhtiölle houkutteleva paikka sijaintinsa vuoksi. Alueella on hyvät yhteydet ja lipeää käyttävää teollisuutta, sanoo Teollisuuden Berner -yksikön liiketoimintajohtaja Mika Pirhonen.

– Tässä yhdistyi monta hyvää asiaa. Lipeälle on suurteollisuusalueella merkittävää käyttöä, ja meillä on jo nyt vesikemikaalien tuotantoa Kokkolassa. Maantieteellisesti Kokkolasta on hyvä välittää tuotetta muualle Suomeen.

Kehuja saa myös yhteistyö Kokkolan sataman kanssa.

Berner osti kesällä suurteollisuusalueella toimivan vesihuollon kemikaaleja valmistavan Voda Nordicin.

Bernerillä on aiemmin ollut lipeän varastointia ja jakelua Porin Tahkoluodossa.

”Liikenteen lisääntyminen vähäistä”

Lipeä eli natriumhydroksidi on yksi yleisimmistä teollisuuden peruskemikaaleista. Sitä käytetään esimerkiksi sellu- ja paperiteollisuudessa, kemianteollisuudessa ja metallinjalostuksessa.

Berner uskotaan pitkällä aikavälilläkin Kokkolan suurteollisuusalueen vetovoimaan.

– Nämähän ovat sadan vuoden investointeja. Alueella on isoja kasvumahdollisuuksia. Jos harvinaisten maametallien tai muiden metallien jalostus laajenee, se tapahtuu rannikolla. Jalostamot eivät sijaitse kaivoksilla, ja jalostusprosesseihin tarvitaan lipeää, sanoo Pirhonen.

Lipeä tuodaan laivoilla Kokkolaan. Suurin osa tulee EU:n alueelta, mutta myös Yhdysvallat on iso tuottaja.

Lipeäliuos johdetaan laivasta putkistolla uuteen nestesäiliöterminaaliin. Sieltä se lastataan säiliöautoihin ja juniin toimitettavaksi asiakkaille eri puolelle Suomea.

Terminaalista voidaan mahdollisesti rakentaa myös jakeluputkisto suoraan suurteollisuusalueen tehtaille.

Yhtiö esittää ympäristölupahakemuksessaan, että Kokkolassa voidaan varastoida vuoden aikana enintään 220 000 tonnia lipeäliuosta. Määrä vastaa 4 400:ää täysperävaunurekan lastia.

Osa lipeästä jää kuitenkin tehdasalueelle, osa menee junakuljetuksiin ja osa mahdollisesti laivoilla Kokkolasta eteenpäin. Siksi Pirhonen ei pidä rekkaliikenteen lisääntymistä merkittävänä.

– Alueella on todella isoja teollisia toimijoita, jotka liikuttavat merkittävästi suurempia tavaramääriä. Siihen nähden tämä on hyvin mitätön lisäys kokonaisuuteen.