Simolankadun liikenneturvallisuus Turun Nummenmäellä kohenee kevään ja kesän aikana. Turun kaupunki uusii huonokuntoiset hidastetöyssyt heti talven hellittäessä, ja Papinkadun risteys on tarkoitus rakentaa uusiksi kesällä.

Kadun varrella toimii Katariinan koulu sekä Nummenpakan koulun Nummen ja Aurajoen yksiköt. Kolmessa kouluyksikössä opiskelee noin tuhat koululaista, ja heidän turvallisuutensa on ollut vanhempien suuri huolen aihe.

Liikennesuunnitteluinsinööri Eero Paavola pitää vanhempien huolta täysin oikeutettuna.

Viime syksyn liikennelaskenta kertoi, että Simolankadulla kulkee yli 1 300 ajoneuvoa vuorokaudessa, ja liki 70 prosenttia autoilijoista ylitti nopeusrajoituksen 30 kilometriä tunnissa. Mittauslaitteisto huomioi minimaalisen pienetkin ylitykset, mutta keskimäärin nopeudet olivat noin 40 kilometriä tunnissa. Pahimmillaan katuosuudella kaahattiin jopa yli 90 kilometrin tuntinopeutta.

Luvuista voi Paavolan mukaan päätellä, että koettu liikenneympäristö ei tue halutun tavoitenopeustason noudattamista. Pitkällä suoralla tiellä nopeus nousee helposti yli sallitun.

Suojatie kulmasta kulmaan Papinkadun risteykseen

Eero Paavolan mukaan kiireellisimpänä asiana Turun kaupunki korjaa Simolankadun hyvin huonokuntoiset hidastetöyssyt vielä kevään aikana.

– Vähän järeämpänä toimenpiteenä meillä on suunnittelupöydällä Papinkadun ja Simolankadun risteyksen merkittävä parantaminen ajonopeuksien hillitsemiseksi.

Risteysalue korotetaan kauttaaltaan, ja suojatiet mahdollistavat jalankulkijoiden kulkemisen myös kadun kulmasta kulmaan – samaan tapaan kuin KOP-kolmion edustalla Turun kauppatorin laidalla. Aamu- ja iltapäiväruuhkassa kun vilinä on ollut melkoista.

– Suojatie merkitään sellaisille reiteille, joita oppilaat aidosti käyttävät. Eli ei perinteisesti aina kohtisuoraa kadun poikki, vaan oikeuttaen myös sen, että kadun pystyy ylittämään niin sanotusti diagonaalisesti, sanoo Paavola.

Esiselvitys risteyksen uusimisesta on jo laadittu, ja varsinainen suunnittelutyö tehdään vielä kevään aikana. Tavoitteena on saada risteys uusittua koululaisten kesäloman aikana.

Liikennesuunnitteluinsinööri Eero Paavolan mukaan kustannuksiin on varattu 70 000 euroa.

Rahalle olisi tarvetta yleisemminkin, sillä kaupungissa riittää kohteita, joissa liikennemerkkeihin kirjatut rajoitukset ja koettu liikenneympäristö eivät kohtaa. Koulujen ympäristöjä ei seurata mitenkään erityisesti.

– Kaupunki tekee liikenteen seurantaa viikoittain koneellisella laskennalla useilla kaduilla ympäri kaupunkia. Se palvelee liikennejärjestelmämme kehittämistä. Mittaustarpeet tulevat usein palautteista, mutta myös omista omista tarpeistamme, kertoo Paavola.