Raision keskustaa halkoo risteys, jossa kulkee päivittäin jopa 30 000 ajoneuvoa.
Risteyksen ylikuormittuneisuus ja riskialttius on tiedetty vuosien ajan.
Nyt se on jäämässä historiaan, sillä Turun kehätien rakentamisen myötä risteys sukeltaa tunneliin vuonna 2029.

Maija ja Tapani Laine kertovat videoilla kokemuksiaan Raision liikenneruuhkista:

Raisiolaispariskunta välttelee aamuruuhkaa

Raisiolainen Maija Laine toivoo poliisilta toimia heti, sillä risteyksen turvallisuutta parantava tunneli on käytössä vasta noin kolmen vuoden päästä.

Laine ajaa usein seitsemän jälkeen aamu-uinnilta pahimpaan ruuhka-aikaan. Hän pelkää ajamista risteyksen läpi.

– Jos olisi ratsioita ylinopeudesta tai punaista päin ajamisesta, se saattaisi hiukan viilentää tunteita liikenteessä, kertoo Laine.

Maija Laineen puoliso Tapani Laine ajoi syyskuussa 2025 kolarin Raisiontien ja Kantatie 40 risteyksessä. Hän jäi keskelle risteystä ruuhkassa, ja kaksi kauppakeskus Myllyn suunnasta tullutta autoa ajoi hänen autonsa etuosaan.

– Auto pyörähti pahasti ja meni lunastukseen. Minulle ei tullut juuri mitään vammoja. Hampaat vähän kolahtivat, kertoo Tapani Laine.

Liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang kertoo onnettomuusriskistä Raision risteyksessä:

Törmäilyriski on olemassa

Kantatiellä kulkee päivittäin 23 000–31 000 ajoneuvoa ja Raisiontiellä 6 000–8 000.

Elinvoimakeskuksessa työskentelevän liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klangin mukaan niistä voi jopa 15 prosenttia olla raskaita ajoneuvoja.

Runsaasta liikenteestä huolimatta vakavia kuolemaan johtaneita liikenneonnettomuuksia ei ole tapahtunut viiden viime vuoden aikana. Joitakin henkilövahinko-onnettomuuksia on kirjattu.

Kantatie 40 vie Naantalin satamaan, Turun satamaan, Meyerin Turun telakalle, Turun lentokentälle, Rauman, Porin ja Helsingin suuntiin.

– Kun jonot ovat pitkiä, ihmiset turhautuvat. Kiire on kova, ja silloin saatetaan mennään keltaisilla yli ja syntyy onnettomuusriski. Kun toisesta suunnasta tullaan vihreillä, törmätään toisen auton kylkeen, kertoo Klang.

Myös peräänajon riski on suuri, sillä jonon päässä on lyhyt aika pysähtyä, kun valot menevät punaiselle.

Ylinopeudet eivät sen sijaan ole Klangin mukaan suuri ongelma, sillä tieosuudella on monta liikennevaloristeystä peräkkäin ja siitä syystä kiihdyttäminen on vaikeaa.

– Raskas ajoneuvo pysähtyy hitaasti ja lähtö vaatii kiihdytysenergiaa, jotta pääsee liikkeelle ison kuorman kanssa. Siksi voi tuntua, että ne ajavat ylinopeutta, kertoo Klang.

Poliisi on paikalla päivittäin

Ylikomisario ja liikennesektorin johtaja Kai Loukkaanhuhta kertoo, että Lounais-Suomen poliisipartio on liikkeellä Raisiossa useita kertoja päivässä.

– Varsinainen ratsia on harvinaisempi. Puutumme muun partioinnin yhteydessä siihen, mitä nähdään, kertoo Loukkaanhuhta.

Poliisin tilastojen mukaan viime vuoden aikana varsinaisia kolareita on ollut kolmesta neljään. Muutama on Loukkaanhuhdan mukaan kirjattu törkeäksi liikenneturvallisuuden vaarantamiseksi: on ajettu päin punaista risteykseen.

– Voi olla, että vahingossa on katsottu väärää tolppaa. Kuljettaja kuvittelee, että kääntyvien valo syttyykin hänelle ja törmää vastakkaisesta suunnasta kääntyvään ajoneuvoon, arvioi Loukkaanhuhta.