Lähi-idässä syttynyttä sotaa seurannut polttoaineiden hinnannousu näkyy nyt lentämisessä. Ruotsalainen SAS oli tiettävästi ensimmäinen yhtiö maailmassa, joka kertoi peruvansa mittavan määrän lentoja polttoaineen hinnan nousun takia – satoja lentoja maaliskuussa, ja jopa tuhat lentoa huhtikuussa.

Myös Finnairin lippujen hinnoissa on nousupainetta, mutta se ei johdu polttoaineen hinnasta.

– Iranin sodasta johtuen kolme suurta lentoyhtiötä Lähi-idästä on lopettanut lentämisen käytännössä kokonaan. Markkinalta on poistunut huomattavan paljon lentoja, joita ihmiset normaalisti käyttäisivät Euroopan ja Aasian väliseen matkustamiseen, sanoo Finnairin johtaja Antti Tolvanen.

– Tämä kysyntä siirtyy niille lentoyhtiöille, jotka vielä lentävät näitä Euroopan ja Aasian välisiä lentoja normaalisti.

Kun Dubain Emirates, Qatar Airways ja Yhdistyneiden arabiemiirikuntien Etihad pysyvät maassa, Finnair hyötyy. Etenkin Emirates lentää normaalitilanteessa paljon Euroopan ja Aasian väliä.

Aasian lentojen täyttöasteet ovat huomattavasti suuremmat kuin mitä ne olisivat olleet ilman tätä kriisiä, sanoo Tolvanen, joka vastaa Finnairin verkostosta ja hinnoittelusta sekä tuottojen optimoinnista.

Tolvasen mukaan Finnairilla on myös vahva suojaus hintamuutoksia vastaan tälle vuodelle.

– Tällaisessa tilanteessa lentoyhtiöt, joilla on vahvat suojaukset polttoaineen hinnalle, hyötyvät suhteessa niihin, jotka ostavat polttoaineen ikään kuin täysmääräisesti päivän hinnalla.

Yksinkertaisin tapa suojautua hintamuutoksia vastaan on tehdä pitkiä ostosopimuksia. Siinä saattaa joutua maksamaan enemmän, mutta toisaalta se tuo turvaa. Vaikuttaa ilmeiseltä, että SAS ei ollut riittävää suojausta tehnyt.

Norwegian apajilla

Jos Finnair hyötyy Lähi-idän lentoyhtiöiden ongelmista Aasian reiteillä, norjalainen Norwegian hyötyy ruotsalaiskilpailijansa peruutuksista Euroopan lennoilla.

Norwegian lisää väliaikaisesti 120 lentoa Pohjoismaista muualle Eurooppaan, pääosin Espanjaan. Suomesta lähteviä tai Suomeen saapuvia lentoja lisätään yhteensä kaksikymmentä kappaletta.

Viestintä- ja yhteiskuntasuhdejohtaja Mira Linnamaan mukaan syitä reittien lisäämiseen on kolme.

– Ensinnäkin, näimme hyvää kysyntää maaliskuulle pääsiäisen aikaan, ja sen lisäksi tarjolla oli markkinarako, kun SAS ilmoitti peruvansa lentoja, Linnamaa sanoo.

– Kolmanneksi, meillä oli myös vapaata kapasiteettia ja mahdollisuus tehdä näitä ekstralentoja, koska olemme peruneet Lähi-idän lentoja muun muassa Dubaihin.

Toistaiseksi kuluttajat eivät ole reagoineet hintojen nousuun. Pidemmällä aikavälillä sotatila ja sen aiheuttama epävarmuus ei ole lentoyhtiöiden liiketoiminnalle hyväksi.

– Pitkään jatkuessaan kriisillä olisi muita vaikutuksia ihmisten arkeen ja talouteen. Se voisi osua matkustamiseen ja lentojen kysyntään. Mutta ne vaikutukset näkyvät vasta myöhemmin tänä vuonna, jos kriisi pitkittyy, Finnairin Tolvanen sanoo.