Vaasan kaupunki päätti kaksi vuotta sitten kokeilla kasviperäisestä biomassasta valmistettua biohiiltä Gerbyn rantatien uuden pyörätien rakentamisessa.

Tavoitteena kaupungilla oli vähentää rakentamisen ilmastovaikutuksia sekä selvittää, millainen vaikutus biohiilellä olisi tien routimiseen ja kantavuuteen.

Biohiili sijoitettiin maan alle noin 300 metrin matkalle, ja sen päälle pyörätie sai normaalit rakennekerrokset sekä asfaltin. Pyörätien rakenteissa biohiili toimi hiilinieluna sitoen hiiltä ilmakehästä maaperään.

Kaupungin mukaan ensimmäisen vuoden seurantajakson jälkeen tulokset ovat positiivisia. Pyörätie ei ole routinut, ja kantavuudeltaan se on ollut pääosin vaatimusten mukainen.

Biohiilen käyttö nosti kuitenkin kustannuksia eikä tuonut suoraa rakenteellista etua tavanomaiseen ratkaisuun verrattuna.

– Jotta biohiilen käytöstä olisi hyötyä, sitä pitäisi pystyä tuottamaan suuria määriä lähellä käyttöpaikkaa. Näin kustannukset ja kuljetuksesta syntyvät päästöt jäisivät pienemmiksi, toteaa projekti-insinööri Samuli Huusko kaupungin tiedotteessa.

Huuskon mukaan mahdollisuus sitoa hiiltä ja kompensoida rakentamisen päästöjä painavat vaa'an kuitenkin positiivisen puolelle.

Kaupunki jatkaa biohiilisen pyörätien tulosten seuraamista tulevina vuosina, mutta ei aio toistaiseksi käyttää biohiiltä pyöräteiden rakentamisessa.

Ainutlaatuinen kokeilu

Vaasassa tehty kokeilu on ainutlaatuinen, sillä kukaan ei ole käyttänyt biohiiltä teiden rakennekerroksissa koskaan aikaisemmin.

Biohiili sitoo tavallista enemmän nestettä itseensä, jolloin riskinä on pyörätien rakenteiden routiminen. Siksi kaupunki seurasi biohiilen käyttäytymistä eri vuodenaikoina vuoden ajan pyörätien valmistumisen jälkeen.

Kokeilu on Vaasan kaupungin mukaan kerryttänyt arvokasta tietoa biohiilen käytöstä. Tuloksia voidaan hyödyntää katu- ja tieprojekteissa ympäri maailman.

Kaupunki sai hankkeeseen EU-tukea Business Finlandilta 100 000 euroa.