Iranin sodan aiheuttama polttoainekustannusten nousu näkyy laivamatkojen hinnoissa.

Osa yhtiöistä on jo korottanut lipun ostamisen yhteydessä maksettavaa polttoainelisämaksua, osa vielä harkitsee asiaa.

Tilanne ei ole alalla uusi. Ensimmäisen kerran polttoainelisämaksuja otettiin käyttöön Viking Linella ja Tallink Siljalla vuonna 2022, kun Venäjä hyökkäsi Ukrainaan ja polttoaineen hinta nousi.

Lisäksi pari vuotta sitten laivayhtiöt alkoivat veloittaa päästömaksuja asiakkailta.

Kustannusten kasvu miljoonaluokkaa

Aikaisemmin lisämaksut ovat olleet noin muutaman euron. Nyt esimerkiksi Tallink Silja on tehnyt niihin samaa suuruusluokkaa olevan korotuksen.

– Nostimme ympäristölisämaksua asiakkaille maltillisesti. Nousu on nyt kahdesta kolmeen euroa lisää per lippu, kertoo Tallink Siljan toimitusjohtaja Margus Schults.

Viking Linen viestintäjohtaja Johanna Boijer-Svahnström kertoo, että myös Viking Line harkitsee parhaillaan väliaikaisten polttoainelisämaksujen korottamista matkustajaliikenteessä.

– Jos tilanne pitkittyy Iranissa ja polttoainekustannukset kasvavat, joudumme tarkastamaan hintoja.

Finnlinesilla lisämaksua ei ole ennen huhtikuuta peritty, mutta nyt sekin on päätynyt muiden mukana maksun keräämiseen. Yhtiö kertoo luopuvansa lisämaksusta heti, kun raakaöljyn hinta palautuu samalle tasolle kuin ennen sotaa.

Finnlinesin toimitusjohtaja Thomas Doepel kuvailee päätöstä vaikeaksi.

– Pyrimme ottamaan energiaiskun vastaan säästämällä energiaa, mutta tosiasia on, että jos hinnat nousevat hyvin lyhyen ajan sisällä noin 50 prosenttia, ei meillä ole mitään muuta mahdollisuutta kuin siirtää osa noususta asiakkaille.

Finnlinesin toimitusjohtaja Thomas Doepel kertoo, että polttoaineen hinnan aiheuttamat lisäkustannukset lasketaan kuukausitasolla nyt miljoonissa euroissa.

Eckerö Linen toimitusjohtaja Taru Keronen päätyy arvioissaan myös miljoonaluokkaan. Eckerö Line on päättänyt nostaa rahtimaksuja. Matkustajaliikenteessä lippujen hinnat noudattavat markkinahintaa. Yhtiö ei peri erillisiä lisämaksuja.

Asiakkaiden päätökset ratkaisevat

Matkustajaliikenne on laivayhtiöille rahdin lisäksi elintärkeää. Kaikki varustamot kertovat seuraavansa hinnan nostamisen vaikutusta asiakaskäyttäytymiseen.

Päätöksiä tehdään tarvittaessa uudelleen, jos asiakkaat katoavat.

Yle kävi Viking Gracella ja Viking Glorylla kysymässä, mikä on suomalaisen laivamatkustajan kipuraja.

– Sanotaan, että jos päiväristeilyn hinta nousisi vaikka 20–30 euroa, niin kyllä se jo alkaisi tuntua. Sitten ehkä löytyisi muita vaihtoehtoja, miettii piknik-risteilyllä oleva Marja-Leena Kymäläinen.

Jopa viikoittain laivalla risteilevä, Ruotsissa asuva Timo Niemi puolestaan sanoo, ettei herkästi luovu risteilystä, vaikka lippu kallistuisi.

– Kyllä kai se on pakko maksaa, että laivayhtiökin pääsee liikkumaan. Ei se minuun vaikuta. Maksetaan ihan rauhassa vain.

Ahvenanmaalta Turkuun matkalla ollut Mariell Björkman ei ollut varma risteilyn hinnasta. Tällä kertaa oltiin matkassa isän piikkiin.