Euroopassavoi tulla tänä kesänä pulaa polttoaineista, varoittaa kansainvälisen energiajärjestön IEA:n pääjohtaja Fatih Birol saksalaislehti Der Spiegelissä.
Birolin mukaan pulaa voi tulla dieselistä, bensiinistä tai kerosiinista, kun kesän lomasesongin myötä polttonesteiden kysyntä Euroopassa ja Yhdysvalloissa kasvaa.
Voiko "ei oo" tilanne toteutua myös suomalaisilla huoltoasemilla, kun Venäjän öljystä pyristellään nyt eroon?
Ei ole todennäköistä, arvioi tilannetta energiaongelmiin perehtynyt teknillisen fysiikan professori Peter Lund Aalto-yliopistosta.
– Venäjän tuonnin vähentyminen ei vielä välttämättä riitä aiheuttamaan pulaa, mutta hinta voi kyllä nousta tosi kovaksi.
– Suomessa ollaan varsin hyvässä asemassa, kun on voitu siirtää Venäjän tuontia muihin maihin jo aiemmin, ja lisäksi meillä on vielä hyvät varmuusvarastot.
Myös Nesteeltä arvioitiin, että toimitettavaa asiakkaille riittää jatkossakin.
Neste ryhtyi jo sodan alettua korvaamaan venäläistä raakaöljyä muilla raakaöljylaaduilla.
– Valtaosa Nesteen myymistä polttonesteistä jalostetaan Suomessa. Tämänhetkisen näkemyksemme mukaan kykenemme operoimaan jalostamoamme tasolla, joka riittää kattamaan toimitukset asiakkaillemme. Eurooppalaisella markkinatilanteella ei nähdä olevan vaikutusta Nesteen toimitusvarmuuteen, vastattiin yhtiön viestinnästä.
Hintaa puolestaan selittää se, että Yhdysvaltojen markkinoilla käytetty WTI-raakaöljy ja Euroopan markkinoilla käytetty Brent-raakaöljy ovat kallistuneet, kun Venäjän öljyä on ryhdytty korvaamaan muualta.
Lue tästä: Venäläisöljyn tuonti EU:hun vähenee merkittävästi – viisi kysymystä ja vastausta öljyntuonnista
Muualla katkokset toimituksissa mahdollisia
Lundin mukaan öljyn loppuminen tai pidemmät katkokset toimituksissa vaatisivat sitä, että tulisi jokin uusi kriisi tai että öljynviejämaiden organisaatio OPEC ryhtyisi kiristämään tuotantoa.
Nyt suunta on Lundin mukaan päinvastoin, sillä niin Saudi-Arabia kuin Yhdysvallatkin ovat lisäämässä tuotantoa.
– Esimerkiksi Yhdysvallat on käytännössä omavarainen. Katkokset joissakin osavaltioissa voivat silloin liittyä pikemminkin logistiikkaan. Euroopassa varsinkin suurissa maissa voi toki esiintyä katkoksia ennen kuin varastotoimitukset ehtivät paikalle. Esimerkiksi Saksan öljystä kolmannes on tullut Venäjältä.
Kolmen euron bensalitra vähentäisi loma-ajamista
Pulan sijasta hinta voi nousta ajamisen esteeksi.
Kesäisin polttoaineiden kulutus on yleensä kasvanut noin 10–15 prosentin verran ja tyypillisesti samaa tahtia ovat nousseet hinnatkin.
Tämä kevät ei ole poikkeus, vaikka kallistunut raaka-öljyn hinta on näkynyt jo jonkin aikaa myös huoltoasemien hinnoissa. Esimerkiksi Tilastokeskuksen kuluttajahintatilaston mukaan polttonesteiden keskihinnat ovat nousseet toukokuussa selvästi.
Pumppuhinnatkin huitovat nyt uusia ennätyksiä.
Polttoaine.net -sivuston mukaan Jyväskylän Savelan ABC:llä 95 E maksoi tiistaina 2,55 euroa, Lappeenrannan Kesämäen Neste Oililla 98 E 2,69 euroa ja Helsingissä Malmin Teboililla diesel 2,49 euroa litralta.
– Nyt ollaan jo 2,5 eurossa ja kesä vasta alussa ja tähän vielä vähän hintakriisiä päälle. Kyllä se varmaan voi alkaa kohta jo kolmosella tuo bensan hinta.
Lund kuitenkin muistuttaa, että hintojen nousu kolmeen euroon pudottaisi kulutusta.
– Kyllä kolme euroa alkaa olla sellainen kipuraja, että ihmiset joutuvat jo todella miettimään jopa työmatka-autoiluaan. Kyllä se varmaan vaikuttaisi lomareissuihinkin, jos joka tankkausella menisi pitkälti toistasataa euroa.
Finnair varautuu saatavuusvaikeuksiin
Pulaa voi tulla myös lentopolttoaineista arvioi IEA:n pääjohtaja.
Tämä mahdollisuus vahvistetaan myös Finnairilta, joka tankkaa lentokoneitaan sekä Helsingissä että lentokohteiden ulkoasemilla. Finnairin Helsingissä tankkaama lentopetroli tulee Porvoon jalostamolta.
– Neste on vahvistanut, että polttoaineen saatavuus Helsingissä on kunnossa, sanoo Finnairin polttoainevastaava Mattias Wickholm.
Muualla Euroopassa voi kuitenkin tulla eteen ongelmia.
– Euroopassa saatavuustilanne on tänä kesänä haastava. Muutamassa kohteessa on merkkejä siitä, että voi olla tarpeen esimerkiksi vaihtaa polttoainetoimittajaa kesän aikana saatavuuden turvaamiseksi. Tavoitteemme on, ettei tämä toisi muutoksia kesän liikenneohjelmaan, Wickholm sanoo.
Lippujen hintoihin sen sijaan voi tulla muutoksia.
Lentopolttoaineen hinta oli Finnairin ensimmäisen kvartaalin tulosjulkistuksen aikaan noin 70 prosenttia korkeampi kuin se oli vuoden 2021 lopussa. Polttoainekustannukset lisääntyvät myös siksi, että Venäjän ilmatilan kiertäminen pidentää lentoreittejä Aasian ja Euroopan välisessä lentoliikenteessä.
– Polttoainekustannukset ovat merkittävä osa lentoyhtiön kustannuksista, ja on odotettavissa, että korkea lentopetrolin hinta alkaa heijastua lentoyhtiöiden hinnoitteluun, Wickholm sanoo.
Öljy on strateginen raaka-aine
Lundin mielestä oikeastaan IEA:n pääjohtaja muistutti haastattelussa päättäjiä siitä, kuinka tärkeä raaka-aine öljy yhä maailmassa on.
– Viestin ydin on varmaan se, että öljy on hyvin strateginen raaka-aine. Jos sen hinta nousee häiriöistä johtuen, eikä hintaa ja saatavuutta saada hallintaan, niin se voi johtaa maailmanlaajuiseen lamaan.
Suomessakaan viestiä ei voi Lundin mukaan ohittaa.
– Öljyn ja sitä kautta polttoaineiden käyttöä pitää saada alaspäin. Suomessa se merkitsisi ehkä sitä, että teillä pysyisivät talvirajoitukset myös kesäisin. Pitää myös pyrkiä korvaamaan öljyä biopolttoaineilla ja muilla energialähteillä.
Voit keskustella aiheesta 2.6. klo 23 saakka.
Lue lisää:
Armeijan hälyttämistä apuun harkitaan – pelko polttoainepulasta ajoi britit hamstraamaan bensaa