Condor ist eine 1955 gegründete, deutsche Ferienfluggesellschaft mit Sitz in der Nähe des Flughafens Frankfurt am Main, wo sich auch ihre größte Basis befindet. Sie bedient von mehreren Standorten aus zahlreiche Urlaubsziele mit Fokus auf den Mittelmeerraum, Nordamerika und die Karibik - hierbei werden sowohl Charter- als auch Linienflüge durchgeführt.

Seit der Insolvenz des ehemaligen Eigentümers, der Thomas Cook Group, ist Condor ein eigenständiges Unternehmen im Besitz eines Finanzinvestors - entgegen der Meinung einiger ist Condor jedoch schon seit 20 Jahren keine Tochter der Lufthansa mehr.

Die Firmengeschichte des Unternehmens beginnt im Jahre 1955, als vier Gesellschaften - Norddeutscher Lloyd, Hamburg-Amerika-Linie, Deutsche Lufthansa und Deutsche Bundesbahn - die „Deutsche Flugdienst GmbH“ gründen. Im Laufe der Jahre entwickelte sich Condor zu einer bekannten Ferienfluggesellschaft, die neben zahlreichen Urlaubszielen rund um das Mittelmeer auch früh Langstreckenflüge aufnahm - so war sie als erste "Ferienfluggesellschaft" weltweit Kundin für den Jumbojet, die legendäre Boeing 747.

Bis Anfang der 2000er-Jahre war Condor eine Tochter der Lufthansa, bis diese sich jedoch schrittweise vollständig von ihren Anteilen trennte (was vielen Reisenden bis heute nicht bekannt ist). So wurde Condor ein Tochterunternehmen des britischen Touristikkonzerns Thomas Cook Group, der jedoch 2019 in die Insolvenz ging. Condor konnte als eine der wenigen Airlines der Unternehmensgruppe den Betrieb aufgrund eines staatlichen Überbrückungsdarlehens aufrechterhalten und wurde zwischenzeitlich an Investoren verkauft.

2022 stellte Condor unter den neuen Eigentümern einen modernisierten Markenauftritt mit einer markanten neuen Flugzeuglackierung vor und gab sukzessive den Kauf einer vollständig neuen Flotte für die Kurz- und Langstrecke bekannt. Trotz der zusätzlichen schweren Krise durch die Corona-Pandemie konnte Condor ihr Streckennetz zuletzt wieder stabilisieren und ausbauen, - seit Ende 2024 geht es beispielsweise auch nach Bangkok und Phuket. 2025 wurden zudem innerdeutsche Zubringerflüge aufgenommen, um Passagiere etwa von Hamburg und München selbst an die in Frankfurt am Main startenden Langstreckenflügen anzubinden. Gleichzeitig wird seit 2025 das europäische Streckennetz in Städteziele erweitert, unter anderem nach Prag, Rom, Mailand, Wien und Zürich, sowie ab 2026 Budapest, London-Gatwick, Barcelona sowie Venedig. Einige US-Ziele sowie alle Flüge nach Kuba wurden 2025 jedoch aufgegeben.

Um das Jahr 1955 wurden drei zweimotorige Propellerflugzeuge des Typs Vickers Viking eingesetzt. Im Laufe der Jahre wurden weitere Modelle der Baureihen Boeing 707, 727, 737 und 747 betrieben, sowie einige Airbus A300 und A310. Mit dem Beginn der 1990er-Jahre wurden diese durch neuere und effizientere Boeing 757 und 767 ausgetauscht. Auch die seit den 80er Jahren betrieben Douglas DC-10 verließen zum Beginn des dritten Jahrtausends die Condor. Zur Unterstützung der Boeing stießen moderne Airbus A320 und die größeren A231 hinzu.

Die Flotte der Condor besteht mit Stand Ende 2025 aus Airbus A320-200, A320neo, A321-200 und A321neo für Kurz- und Mittelstrecken sowie seit Dezember 2022 auch fabrikneuen Airbus A330-900neo für Langstrecken. Die vielen Reisenden noch bekannten Boeing 767-300ER für die Langstrecke wurden im März 2024 ausgemustert, die Boeing 757-300 wurde im November 2025 ausgeflottet. Neben den Langstreckenmaschinen wird auch die komplette Kurz- und Mittelstreckenflotte seit 2024 durch Airbus A320neo und A321neo abgelöst werden.

Insbesondere in der Hochsaison im Sommer setzt Condor auf der Kurz- und Mittelstrecke sowie zeitweise auch auf der Langstrecke auch Partnerairlines für den eigenen Betrieb ein, diese Maschinen tragen dann häufig keine Condor-Lackierung und werden beispielsweise von European Air Charter (Airbus A320-200), Marabu (Airbus A320neo) oder Sundair (Airbus A320 / A319). Zu beachten ist, dass sich auch die Innenausstattung teils erheblich von der von Condor gewohnten unterscheidet.

Condor gehört keiner Luftfahrtallianz an und betreibt auch ein keines Vielfliegerprogramm. Es können jedoch Meilen bei den Partnern Alaska Airlines (Atmos™ Rewards) und Emirates (Skywards) gesammelt werden. Die Kooperation mit Miles&More der Lufthansa Group wurde zwischenzeitlich beendet.

Condor betreibt mehrere Basen an vielen Flughäfen in ganz Deutschland, die Langstrecken starten jedoch vorwiegend in Frankfurt am Main. Das Langstreckennetz umfasst neun Flugziele in Nordamerika (u.a. New York JFK, Boston, Seattle, Las Vegas, Toronto, Vancouver), in der Karibik und Mittelamerika (neu seit 2025: Panama-Stadt), in Afrika (Kapstadt, Johannesburg, Mombasa, Sansibar) und Asien (Bangkok, Phuket, Sanya, Dubai). Darüber hinaus betreibt Condor ein umfangreiches Netz an Kurz- und Mittelstrecken in Europa, welches nahezu alle beliebten Feriendestinationen - darunter Griechenland, Spanien, Kanarische Inseln, Kroatien oder Italien - beinhaltet.

Für die allermeisten Ziele lassen sich Tickets auch einzeln direkt bei Condor buchen, es gibt jedoch einige wenige die ausschließlich als "Vollcharter" für Reiseveranstalter oder beispielsweise als Teil einer Kreuzfahrt geflogen werden und nur in Kombination mit der jeweiligen Reise zu bekommen sind.

Für die Anreise mit der Bahn aus Deutschland kann ein Rail&Fly-Ticket dazu gebucht werden. Seit März 2025 führt Condor auch Zubringerflüge von mehreren Zielen nach Frankfurt durch, darunter aus München, Wien, Berlin, Hamburg und Zürich, und ab 2026 auch ab Düsseldorf.

Der jeweils aktuelle Flugplan findet sich hier.

Condor selbst betreibt keine Flughafenlounges, Kunden der Business Class können mit tagesaktuellem Flugticket jedoch an mehreren (aber nicht allen) Flughäfen sowohl in Deutschland als auch im europäischen Ausland und interkontinental eine Vertragslounge beispielsweise einer anderen Airline oder des jeweiligen Flughafenbetreibers besuchen.

Condor bietet neben dem klassischen Check-in am Schalter (teils auch am Automaten) vor Abflug zusätzlich und nur an deutschen Flughäfen und in Zürich auch einen Vorabend-Check-in an. Ein Online-Check-in oder per App steht an den meisten deutschen Flughäfen ab 24 Stunden vor Abflug zur Verfügung. Zu beachten ist auch, dass für sogenannte "Vollcharter", also reine Flüge für Reiseveranstalter ohne Einzelplatzverkauf, häufig kein Online-Check-in möglich ist.

Die Flugbuchung kann über condor.com, über die Condor App, aber auch über die in mehreren Sprachen verfügbare Telefonhotline erfolgen- Pauschalreisen gibt es beim Partner Condor Holidays sowie auf den Websites diverser Reiseunternehmen oder aber im Reisebüro des Vertrauens.

• Informationen für Journalisten im Condor Newsroom