Gli Elettrotreni ETR 421/ETR 521/ETR 521 S1 (o ETR 522)/ETR 621^[4][5], sono una famiglia di elettrotreni utilizzati per servizi ferroviari regionali in Italia, prodotti a partire dal 2017 da Hitachi Rail negli stabilimenti di Reggio Calabria, Napoli e Pistoia. Fino al 2 ottobre 2024 Trenitalia dava a questi convogli il nome commerciale di Rock, attualmente in disuso per via dell'introduzione della nuova livrea Regionale, che prevede l'abbandono delle denominazioni musicali fino ad allora utilizzate per i treni regionali di nuova generazione. Il nome Caravaggio è invece utilizzato per questo tipo di treno da Trenord, società che gestisce i servizi ferroviari regionali in Lombardia.

Il primo viaggio in servizio commerciale avvenne il 31 maggio 2019 tra Bologna e Parma con l'ETR 521.004^[6], mentre il viaggio inaugurale con le autorità venne effettuato il 14 giugno 2019^[7]. Il 3 settembre 2019 è stato trasferito da Reggio Calabria al circuito ferroviario di prova di Bologna San Donato il primo convoglio a quattro elementi, classificato ETR 421, che è anche il primo convoglio consegnato dallo stabilimento Hitachi Rail in Calabria^[8].

Il 12 ottobre è stato invece presentato presso la Hitachi Rail di Pistoia il primo convoglio destinato a Trenord, l'ETR 521.024^[9], che il 15 ottobre è stato inviato presso Bologna San Donato per iniziare le prove prima dell'esercizio regolare^[10]; i convogli di Trenord hanno una disposizione degli interni leggermente diversa da quella degli omologhi Trenitalia. Rock era il soprannome dato a questi mezzi da Trenitalia fino al 2024, mentre Trenord li ha denominati Caravaggio, soprannome uguale al nome commerciale usato dal costruttore Hitachi.

Il 18 maggio 2020 è terminata la costruzione del primo convoglio a 6 moduli, classificato ETR 621^[11]. Il primo servizio di Trenord su cui sono stati impiegati i Caravaggio è stata, a partire dal gennaio 2020, la linea S11 del servizio ferroviario suburbano di Milano, con l'uso degli ETR 521; la linea all'epoca collegava le stazioni di Rho, Milano Porta Garibaldi e Chiasso, ma le corse effettuate con i nuovi treni erano limitate alla stazione di Como San Giovanni perché i convogli non sono compatibili con la sagoma limite consentita nella galleria "Monte Olimpino 1", che congiunge Como e Chiasso^[12] e che avrebbe dovuto essere oggetto di lavori di adeguamento entro il 2025, progetto poi non realizzato^[13].

Sempre a partire dal 2020 Trenord ha iniziato ad impiegare i Caravaggio, nelle versioni a quattro ed a cinque casse, anche su diverse altre relazioni regionali della Lombardia. Dal 5 settembre 2022 gli ETR 521 sono entrati in servizio per la prima volta su una linea gestita da Ferrovienord, la Milano-Saronno-Varese Nord-Laveno Mombello Lago^[14]. Dal cambio d'orario dell'11 giugno 2023, i treni di questo tipo effettuano il 100% dei servizi sulla linea Milano-Pavia-Voghera-Alessandria.^[15]

Dal cambio orario del 10 dicembre 2023, su alcune relazioni di Trenitalia e Trenitalia Tper (per esempio la tratta Bologna-Milano), gli ETR 521 sono impiegati in doppia composizione, garantendo fino a quasi 1200 posti a sedere a parità di prestazioni.^[16]

A partire dal 6 marzo 2025, Trenord ha immesso in servizio gli ETR 421 in allestimento aeroportuale sulla tratta Milano Cadorna-Malpensa T2, dopo aver svolto una corsa prova con l'ETR 421.048 da Milano Cadorna a Malpensa Aeroporto T2 e viceversa; gradualmente tali convogli hanno sostituito gli elettotreni CSA, fino ad allora utilizzati sul servizio Malpensa Express.^[17]

A partire dal cambio d'orario del 14 dicembre 2025, le corse della già citata linea S11 di Trenord effettuano tutte capolinea a Como e sono tutte effettuate con i Caravaggio.

Si tratta di elettrotreni per servizi regionali, costruiti in composizioni da 4, 5 o 6 casse, con configurazione a doppio piano. Nelle due versioni più corte la trazione è effettuata dalle vetture di testa e di coda, mentre nella versione a sei elementi, per mantenere invariate le prestazioni nonostante le maggiori dimensioni, anche una delle casse intermedie è motorizzata. Possono raggiungere una velocità massima di 160km/h e un’accelerazione massima di 1,10m/s².

A bordo possono trovare posto circa 1400 persone, con oltre 700 sedute nella composizione più lunga^[18]. Ogni cassa è caratterizzata da quattro compartimenti passeggeri, due centrali disposti uno in corrispondenza del pianale ribassato ed uno al piano superiore e due laterali disposti ad altezza intermedia, sopra i carrelli. Le postazioni passeggeri sono dotate di sedili disposti sia frontalmente che lateralmente e sono tutte equipaggiate con prese elettriche ed USB.

La sicurezza è garantita da un sistema di telecamere di sorveglianza a circuito chiuso e da un impianto antincendio automatico con termocamere o, nei convogli più recenti, rilevatori di fumo e temperatura. Il treno, nelle sue varianti a 4 e 5 casse, è dotato di due servizi igienici, posti nelle carrozze di testa e di coda; la versione a 6 casse presenta anche un terzo bagno nella carrozza intermedia M3. Sono inoltre presenti spazi dedicati ai disabili con porte attrezzate, aree dedicate a passeggini e carrozzine e rastrelliere per biciclette con prese per la ricarica delle bici elettriche.

Le informazioni di viaggio sono visualizzate sui monitor interni delle carrozze e sui display esterni a LED sui frontali e sulle fiancate. Le porte di salita e discesa, in posizione ribassata a filo banchina, sono scorrevoli ad anta singola, ed è presente anche una pedana scorrevole per l'accesso facilitato a passeggini e persone con disabilità. I Rock sono dotati di accesso posto direttamente sul piano ribassato (come i Vivalto, TAF e TSR) e di scala per la salita al piano superiore posta al livello intermedio (al quale a sua volta si accede salendo alcuni gradini), soluzione differente rispetto ad altri convogli a doppio piano già in servizio in Italia, dove la scala di accesso al piano superiore è posta sul pianale ribassato per un incarrozzamento dei passeggeri più rapido.

Le regioni che hanno acquistato tali convogli (da Nord a Sud) sono: Piemonte, Lombardia, Liguria, Veneto, Friuli-Venezia Giulia, Emilia-Romagna, Toscana, Marche, Lazio, Campania e Puglia.

Sin dall'entrata in servizio, i convogli di Trenitalia adottano una variante della livrea DPR, con lo stemma della regione nella quale prestano servizio (la prima regione a riceverli è stata l'Emilia-Romagna, seguita da Liguria, Veneto, Lazio, Campania, Piemonte, Friuli-Venezia Giulia e Puglia), mentre quelli di Trenord utilizzano la livrea societaria di tale azienda, basata sui colori bianco, verde e blu. A partire da settembre 2024 i convogli Trenitalia verranno mano a mano ripellicolati nella nuova livrea “Regionale”^[19]. Molti esemplari hanno ricevuto livree pubblicitarie, a seguito di accordi di collaborazione stipulati da Trenitalia.

Per quanto riguarda gli esemplari a quattro casse:

• l'ETR 421.054, in forza a Trenord, ha ricevuto una livrea dedicata alle Olimpiadi Invernali Milano-Cortina 2026

Per quanto riguarda gli esemplari a cinque casse:

• l’ETR 521.002, in forza a Trenitalia Tper, ha ricevuto una livrea dedicata al “Tour de France”
• l’ETR 521.015, in forza a Trenitalia Tper, ha ricevuto una livrea dedicata al “Museo Enzo Ferrari”
• l’ETR 521.026, in forza a Trenitalia Tper, ha ricevuto una livrea dedicata alla collezione "Supercars" della Ferrari^[20]
• l'ETR 521.032, in forza alla DPR Toscana, ha ricevuto una livrea dedicata a Giacomo Puccini^[21]
• l’ETR 521.038 in forza alla DPR Lazio, ha ricevuto una livrea dedicata a “LEGO Super Mario^[22]”
• l’ETR 521.055 in forza alla DPR Lazio, ha ricevuto una livrea dedicata al film Marvel "Eternals”^[22]
• l’ETR 521.069, in forza alla DPR Liguria, ha ricevuto una livrea dedicata al film Pixar “Luca”^[23]
• l'ETR 521.066, in forza alla DPR Toscana, ha ricevuto una livrea dedicata a Pinocchio^[24]
• l’ETR 521.079, in forza alla DPR Lazio, ha ricevuto una livrea dedicata al videogioco “The Legend of Zelda: Tears of the Kingdom”^[25]
• l’ETR 521.125, in forza alla DPR Liguria, ha ricevuto una livrea dedicata alla Via dell’Amore^[26]
• l'ETR 521.161, in forza alla DPR Piemonte, ha ricevuto una livrea dedicata a X Factor^[27]

Per quanto riguarda gli esemplari a sei casse:

• gli ETR 621.018 e 021, in forza alla DPR Lazio hanno ricevuto la livrea "Sostenibilità verde"^[28]
• l’ETR 621.032 in forza alla DPR Lazio ha ricevuto la livrea “I bambini incontrano il Papa”^[29]
• l’ETR 621.048, sempre in forza alla DPR Lazio, è stato il primo a ricevere la nuova livrea “Regionale”^[30]

Per quanto riguarda gli esemplari a cinque casse di Trenord:

• l'ETR 521 S1.059 (o ETR 522.059) ha ricevuto una livrea dedicata alle Olimpiadi Invernali Milano-Cortina 2026
• l'ETR 521 S1.060 (o ETR 522.060) ha ricevuto una livrea dedicata alle Olimpiadi Invernali Milano-Cortina 2026
• l'ETR 521 S1.070 (o ETR 522.070) ha ricevuto una livrea dedicata alle Olimpiadi Invernali Milano-Cortina 2026

La capillare diffusione di questi elettrotreni sulle ferrovie italiane li ha portati ad essere coinvolti in alcuni incidenti ed inconvenienti tecnici:

• Nella notte tra il 28 e il 29 settembre 2022 un incendio ha gravemente danneggiato l'ETR 521.056 nelle immediate vicinanze della stazione di La Spezia Centrale. Tuttavia, a ottobre 2025 è stato avvistato presso lo stabilimento Hitachi di Pistoia perché è in fase di ricostruzione.^[31]

• Il 20 gennaio 2023 l'ETR 521 S1.020 di Trenord ha urtato un tronchino alla stazione di Milano Centrale; a seguito dei danni riportati il mezzo è stato posto fuori servizio e risulta attualmente accantonato presso il deposito di Milano Fiorenza.^[32]

• Il 10 dicembre 2023 l'ETR 421.004 è stato coinvolto in un incidente nei pressi di Faenza nel quale, mentre era fermo in linea, si è scontrato con l'ETR 600.07, che stava effettuando un servizio di categoria Frecciarossa ed è accidentalmente retrocesso urtandolo.^[33]

• Il 22 marzo 2024 l'ETR 521 S1.045 di Trenord ha urtato un carrello dimenticato sui binari nei pressi della stazione di Treviglio Ovest; attualmente si trova accantonato a Milano Fiorenza.^[34]

• Il 13 settembre 2024 l'ETR 421.044 di Trenord ha impattato a bassa velocità contro un container perso da un carro merci a Bivio Greco nei pressi di Milano Centrale mentre effettuava il servizio RegioExpress 2411 da Domodossola a Milano. Ora è accantonato a Milano Fiorenza.^[35]
• L'8 settembre 2025 l'ETR 521.036 ha riscontrato dei danni ad una porta in seguito ad un atto vandalico alla stazione di La Spezia Centrale, venendo subito riparato.

• 👁 Un elettrotreno Rock alla stazione di Milano Lambrate; da notare il logo della regione Emilia-Romagna, aggiunto alla livrea DPR.
  
  Un elettrotreno Rock alla stazione di Milano Lambrate; da notare il logo della regione Emilia-Romagna, aggiunto alla livrea DPR.
• 👁 Un ETR 421 Caravaggio S8 in livrea Trenord alla stazione di Olgiate-Calco-Brivio
  
  Un ETR 421 Caravaggio S8 in livrea Trenord alla stazione di Olgiate-Calco-Brivio
• 👁 Un elettrotreno Rock tra le stazioni di Venezia Mestre e Porto Marghera; da notare il leone di San Marco, simbolo della regione Veneto, aggiunto alla livrea DPR.
  
  Un elettrotreno Rock tra le stazioni di Venezia Mestre e Porto Marghera; da notare il leone di San Marco, simbolo della regione Veneto, aggiunto alla livrea DPR.
• 👁 Scala per il piano superiore, con la porta alle spalle e 3 posti per le bici.
  
  Scala per il piano superiore, con la porta alle spalle e 3 posti per le bici.
• 👁 Dettaglio frontale di un elettrotreno Rock.
  
  Dettaglio frontale di un elettrotreno Rock.
• 👁 Interni del piano superiore di un elettrotreno Rock.
  
  Interni del piano superiore di un elettrotreno Rock.
• 👁 Un ETR 521 Caravaggio di Trenord, alla stazione di Como San Giovanni.
  
  Un ETR 521 Caravaggio di Trenord, alla stazione di Como San Giovanni.

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