Ferrari Amalfi – grand tourer klasy średniej produkowany pod włoską marką Ferrari od 2026 roku.

W lipcu 2025 roku Ferrari przedstawiło nowego grand tourera Amalfi, który zastąpił w dotychczasowej ofercie model Roma. Pomimo zachowania podobnych proporcji nadwozia i formatu 2-drzwiowego coupe z dwoma rzędami foteli w układzie 2+2, Ferrari Amalfi powstało jako zupełnie nowa konstrukcja nie dzieląca z poprzednikiem wspólnych elementów nadwozia^[1]. Ewolucyjny względem Romy wygląd wyróznił się m.in. charakterystycznym, podłużnym i szpiczastym przodem, z reflektorami wkomponowanymi w wąską listwę o kontrastowej, czarnej barwie biegnąc przez całą szerokość nadwozia. Tylne nadkola zostały wyraźnie zarysowane, będąc zwieńczonym przez typowe dla firmy podwójne lampy oraz wysuwany spojler^[2].

W stosunku do Romy, kabina pasażerska Amalfi utrzymana została w znacznie bardziej minimalistycznej aranżacji, z większą liczbą fizycznych przycisków kontrastującymi z trzema ekranami: 15,6-calowymi wskaźnikami, 10,25-calowym ekranem systemu multimedialnego oraz dodatkowym, 8,80-calowym dla pasażera^[3]. Początkowo Ferrari Amalfi zadebiutowało pod postacią 2-drzwiowego coupe, a nieco ponad pół roku po premierze, w marcu 2026 roku, gamę wariantów nadwoziowych wzbogacił także roadster o przydomku Spider z miękkim, składanym dachem^[4].

Do napędu Amalfi wykorzystany został klasyczny, benzynowy silnik typu V8 o pojemności 3,9 litra i mocy maksymalnej 640 KM, rozwijając 770 Nm maksymalnego momentu obrotowego i pozwalając się rozpędzić od 0 do 100 km/h w 3,3 sekundy. Samochód wyposażono w napęd tylny przenoszony za pomocą automatycznej, dwusprzegłowej skrzyni biegów o 8 przełożeniach^[5].

Ferrari Amalfi trafiło do seryjnej produkcji w Maranello na pół roku po premierze, na początku 2026 roku, w pierwszej kolejności uruchamiając dystrybucję wariantu z twardym dachem. Cena podstawowej specyfikacji na rodzimym rynku włoskim wyniosła 287 610 euro^[6].

• V8 3,9 l TwinTurbo 631 KM