| RMS Homeric | |
|---|---|
| 👁 Image | |
| 👁 Image Alemanha | |
| Nome | SS Columbus |
| Operador | Norddeutscher Lloyd |
| Fabricante | F. Schichau, Danzig |
| Encomenda | abril de 1912 |
| Batimento de quilha | 1912 |
| Lançamento | 17 de dezembro de 1913 |
| Estado | Entregue ao Reino Unido como reparação de guerra |
| 👁 Image Reino Unido | |
| Nome | RMS Homeric |
| Operador | White Star Line (1922–34) Cunard-White Star Line (1934–35) |
| Aquisição | 1920 |
| Viagem inaugural | 15 de fevereiro de 1922 |
| Aposentadoria | setembro de 1935 |
| Porto de registro | Liverpool, Inglaterra |
| Estado | Desmontado |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Transatlântico (1922–32) Cruzeiro (1932–35) |
| Classe | Columbus |
| Tonelagem | 35.000 t |
| Maquinário | 2 motores a vapor de tripla expansão |
| Comprimento | 236 m |
| Boca | 25,1 m |
| Calado | 11 m |
| Propulsão | 2 hélices |
| 32 000cv (24 000kW) | |
| Velocidade | 18 nós (33 km/h) (1922) 19,5 nós (36,1 km/h) (1924) |
| Tripulação | 780 |
| Passageiros | 2145 |
O RMS Homeric foi um navio de passageiros operado pela White Star Line. Foi originalmente construído na Alemanha pelos estaleiros da F. Schichau para a Norddeutscher Lloyd sob o nome SS Columbus, possuindo uma embarcação irmã chamada de SS Hindenburg. Sua construção começou em 1912 e foi lançado ao mar em dezembro do ano seguinte, porém sua finalização foi paralisada pela Primeira Guerra Mundial. As obras foram reiniciadas após o conflito e ele foi cedido ao Reino Unido como reparação de guerra, sendo comprado pela White Star Line.[1]
O navio foi renomeado para Homeric e realizou sua viagem inaugural em fevereiro de 1922. Ele não fora projetado para ser rápido, mas sua estabilidade em mares agitados lhe fez muito popular com os passageiros. A embarcação mesmo assim passou por algumas reformas em 1923 que aumentaram sua velocidade máxima em um nó e meio, reduzindo em um dia seu tempo médio de travessia. O Homeric passou a fazer parte da trindade de navios da White Star Line responsáveis por sua rota transatlântica, junto com o RMS Majestic e RMS Olympic.[1]
Os Estados Unidos mudaram suas leis de imigração na década de 1920 e isto deixou o Homeric cada vez menos lucrativo. Ele foi tirado da rota transatlântica em 1932 e colocado exclusivamente como navio de cruzeiro pelo Mar Mediterrâneo, uma das primeiras embarcações do mundo colocada exclusivamente para esse propósito. Sua estabilidade novamente lhe trouxe popularidade, entretanto o negócio de cruzeiros também foi ficando menos rentável na década de 1930. O Homeric acabou aposentado em setembro de 1935, sendo desmontado na Escócia no ano seguinte.[1]
Referências
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