買台輝昂，贈台朗逸，到底是大眾營銷還是無奈？

最近小編的朋友圈被一條4S店的優惠信息刷爆了朋友圈，買一台大眾輝昂送一輛大眾朗逸！上海地區甚至還能送一牌難求的滬牌，這種好事誰不動心？這麼大的優惠幅度，對於常年不打折的大眾來說，這可算是一件罕見事。大眾旗下數款車型都頂著神車的光環，動不動就要加價提車。這次推出這麼大的優惠活動，實屬罕見。並且不光上海，全國各地經銷商都推出了這種優惠，那肯定是這輛車出現了什麼問題。

於是小編我就詳細了解了一下，得知並不是真的所謂買一送一。而是可以用來抵現金優惠，相當於便宜就十幾萬左右。但是為什麼不直接打折優惠呢？畢竟這是大眾的旗艦型轎車，不能降價太多，B格要保持。不過，這款車的銷量實在是慘不忍睹，不得不借點朗逸的光芒做個廣告了，這也是大眾的無奈。

大眾已經在中國奮戰了30之久，每年的銷量高達200萬輛。就算經過了DSG事件，速騰斷軸，排放門事件之後，讓大眾的分量在消費者心中有了降低，但是VW的標誌依舊是消費者的第一選擇。可見大眾在中國的地位之深，從推出價值三四十萬的途昂，銷量立刻就能過萬就可以看出。

不過，大眾的任何優勢似乎在輝昂這款車面前蕩然無存，雖然當初輝昂上市的時候就沒有多少人看好它，因為輝騰就是他的前車之鑑，不過，既然是大眾的車型倒是沒有誰敢小看，結果就是途昂的銷量從最初的685輛，突破到1000輛，接著就立刻下跌，到現在月均不到100輛。為什麼大眾賣不好一輛輝昂呢？很大的原因是因為品牌承載不了這個價格，同價位的C級豪車有那麼多種選擇，為什麼非要選擇輝昂呢？和同級別車型相比似乎沒有任何優勢啊，把BBA和輝昂放在一起，消費者會怎麼選擇就不言而喻了。

輝昂上市的時候，大眾就發布聲明稱不會對這款車制定任何銷售目標，只是為了提高品牌影響用的。顯然，大眾也知道要撼動BBA的地位有多困難。但是輝昂的造價不菲，在如此重磅的成本壓力下，大眾不要銷量是不可能的。

按照大眾的消費基礎來換算，大眾在中國擁有1200萬車主，哪怕是其中的百分之一站出來支持下這款車，那銷量也是不可小覷，不過如今輝昂的銷量卻和大眾的預想背道而馳。大眾依舊是那個大眾，但市場卻不是曾經的市場了。大眾的地位雖然依舊難以撼動，但是隨著各種品牌崛起，他的營銷力已經不能同日而語了，從曾經要加價提車的途觀，到如今推出不久就打折的途觀L，大眾驕傲和傲慢的態度似乎已然沒有了