車享家獲億元A輪融資，重模式就真比輕模式好？

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眾所周知，自2015年下半年以來，車後市場的玩家便開始狂陷倒閉潮，從最開始的上門洗車平台相繼宣布關閉上門服務，再到上門養車陸續宣布破產倒閉，整個車後市場似乎便陷入了魔咒當中。

而車後市場O2O在沉默許久之後，終於迎來了一絲鳥語花香。近日，有上汽車享內部人士爆料，上汽集團旗下連鎖實體服務品牌——車享家已經獲得了資金規模上億元的A輪融資，並將在本月底前進行簽約，目前投資方暫未對外公布。

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據了解，與2015年9月20日上線的車享家通過自建線下門店的方式，為廣大車主提供保養養護、美容維修等一站到家式的便捷服務。不同於以線上業務為主的輕資產後市場O2O模式，車享家的模式以自有資金，建線下店為主。截止到目前，車享家線下自營門店已有400餘家，並計劃到年底增加到1000家。車享家董事長兼CEO夏軍表示，未來車享還將繼續打造線下實體店的重資產模式。據爆料，車享家此次能在行業整體遇冷的情況下獲得投資人的青睞，與車享家線下重資產的模式密不可分。

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不難發現，在那些或關門或倒閉的企業玩家中，幾乎無一例外都是採用輕資產的線上模式，只需將信息、資源進行整合匹配，不開設線下實體，而採用上門維修保養、洗車等方式，減少實體店面的投入，輕裝上陣來經營後市場服務。這種模式有一個好處，就是能擴張，搶占市場份額，但劣勢在於根基不穩，會導致線上好不容易換取來的流量，因用戶體驗不佳而遭到拋棄。

因此，在寒冬中倖存下來的玩家，紛紛開始轉戰線下。「線下直營店是剛需」已然成為整個車後市場的共識，線上輕資產模式走不通，線下重模式就真比輕模式好？毋庸置疑，隨著網際網路的發展，O2O未來肯定是以重資產模式為主，但線下店能否走得通，還取決於很多方面的因素。

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一方面，越來越多的後市場O2O和線上平台轉型開店，但現實的情況卻是，目前線下實體門店產能過剩，來自4S店與快修店的線下競爭不比線上弱，車後市場O2O從線下轉線下，也不過是從一片紅海跳入到另一片紅海當中。這只是其一，還有一個問題在於，車後市場O2O有什麼優勢能與線下4S做競爭？又憑什麼相信自己的維修保養能比線下經過專業培訓的4S店效率更高、服務更好。

另一方面，線下實體並不是一蹴而就，相較於線上，需要更長時間、大規模的投入，考慮到目前各地的商業房租已經偏高，在傳統門店早期鎖定低價房租都賺不到錢的情況下，車後市場平台公司以更高的房租價格以及裝修標準來建設線下門戶，在這場拉鋸戰中又該如何實現贏利？

當然，在服務與用戶體驗上，重模式占據絕對優勢，但創業不能光靠講故事，而要從根本去解決行業痛點，如何利用更低的成本，創造更高的效率、更優質的服務，才是各路車後企業應當考慮的當務之急。而目前，有上汽加碼的車享家，可以說在與其它車後市場O2O企業的競爭中占據了一定優勢，但後續的發展如何，就要看其對用戶有沒有足夠的誠意了。