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希鷗導讀
二手車利用網際網路工具交易，這種模式最早出現在美國，目前美國市場是被兩三家大平台壟斷，翹楚是Autotrader，其在五年前的2011年營收和利潤就分別接近10億和1億美元，雖然仍沒上市，但市值已經超過100億美元。
去年開始，電視上充斥著某「零食」二手車直賣網鋪天蓋地的廣告，加上今年「315晚會」也曝光了同為某二手車交易網際網路平台，「網際網路＋二手車」一時風起雲湧。
而「好車無憂」則是國內首家C2C模式的二手車交易平台，其2014年7月正式上線，直接連接買家和賣家，沒有中間環節，致力於讓車主賣個好價格，買家也能買到放心好車。目前好車無憂已在國內的北京、成都、重慶、南京、蘇州、濟南、青島、鄭州以及瀋陽9個城市開展業務，共有600多名員工。
中國2015年二手車交易量達到了704萬台，按照平均每台10萬元價格計算，交易額高達7000多億。近年來，二手車交易量持續上升，2015年較上一年增長了16%。按照這一推斷，2016年二手車直接交易額將逼近1000億。
這麼大的數字，自然吸引聰明的創業者和資本。
在創辦好車無憂之前，彭程是個資深的技術專家，他畢業於北大計算機系，先後在微軟、Google和百度做機器學習和人工智慧方面的技術工作。
因為一顆不安分的心和出於對創業公司的好奇，他在2010年加入了當時還沒完成B輪的趕集網。在趕集網任技術總監的這段工作經歷，也讓彭程大量的學習和吸收了創業公司做產品、營銷、運營以及管理的各種理念和經驗，同時作為一家信息分類門戶網站，趕集網也蘊含著無數的寶藏，它的每條業務線比如房產、汽車、手機、寵物、招聘等等都是可以深入挖掘的大生意。
丨好車無憂CEO 彭程丨
占據了這樣的地利天時，彭程的創業可謂順理成章。
在這些業務板塊中，彭程對二手車行業情有獨鍾且有深刻的認識。近年來隨著國內經濟的發展尤其是年輕人巨大的購車需求，二手車行業得到了爆發式的增長。
與此同時國內的二手車行業也存在諸多問題:從業人員魚龍混雜、車況以及價格不透明、誠信缺失、沒有良好售後保障等，這些都令很多人望而卻步。這是一個亟需被網際網路改變、被收割的巨大市場。
並行不悖，相得益彰對於好車無憂這種商業模式，對線上和線下的能力要求是極高的。線上團隊負責產品、技術以及運營推廣等動作。線下團隊則負責收車、驗車、地面銷售等工作。在管理上，好車無憂的線上以城市和垂直業務線兩個維度進行雙線管理，每個城市都會有城市經理，他們負責各自城市的評估師、地面銷售以及回購人員的管理。在總部，職業經理人則負責各自得垂直業務線，提升運營效率。
在線下，好車無憂有非常專業的汽車評估師團隊，他們會對每台車輛進行218項的嚴格檢測，確保平台上的車源沒有事故車、水泡車以及過火車等問題車。當然，除了評估師，還會有大量的銷售負責完成整個交易鏈條。
別出心裁的推廣
C2C雖然現在被證明了是個很好的模式，但其實在創業初期，市場是不會立馬張開懷抱的。在早期車源獲取上，好車無憂也是經歷過一個冷啟動期的，再好的創新也需要有一個讓用戶慢慢接受的過程，敢於冒風險的人永遠是少數。
好車無憂最開始的做法是通過公開透明地向用戶展示他們專業細緻的檢測過程去逐步贏得用戶的支持與信任，在這裡，好車無憂也充分利用了社會化的傳播工具——那就是人人都用的微信。
在交易的整個過程中，不管是驗車還是帶看等，好車無憂都會鼓勵用戶在朋友圈轉發他們提前製作好的一個H5頁面，通過熟人間的傳播，好車無憂獲得了極好的口碑，半年後，好車無憂的車源才得到了爆發式的增長。
而現在，好車無憂獲取車源的形式就更加多樣了，除了他們自己開發的爬蟲系統從大的流量平台抓取，現在好車無憂的網站以及手機App是他們的主要獲客渠道。
多功能線下展廳
為了提供更好的用戶體驗以及讓線上和線下產生更好的化學效應，好車無憂還開設了獨具特色的線下展廳，目前已在兩個城市落地，每個展廳的面積在3000平米左右，能放100多台車，在未來，彭程表示每個好車無憂進入的城市都會有一個相應的展廳。
對於展廳的具體作用，彭程解釋說：
第一，為了保障用戶的利益，好車無憂近期推出了車輛回購業務，所以這部分的回購車輛也可以放在展廳銷售，另外從用戶體驗的角度來講，線下展廳的存在也會增加用戶的信任感。
第二，展廳能更好的打通線上和線下的流量，在C2C交易上，如果帶看失敗，好車無憂可以把用戶引到到線下門店選車，同樣，如果線下展廳的車源如果不合用戶心意，也可以將用戶引到到線上。
第三，展廳也能提供一系列的車後市場服務，比如維修、保養、金融服務等，這也是未來好車無憂盈利的重要組成部分。
B2C和C2C的市場風雲
從去年開始，二手車行業的幾大玩家加入了瘋狂的廣告大戰，企圖占領用戶的心智模式。
這裡面除了跟好車無憂模式類似的人人車和瓜子二手車，像優信、平安好車等B2C的玩家也一大堆，面對行業競爭，彭程認為，國內的二手車市場非常巨大，在未來也不會出現一家或兩家壟斷的巨頭，根據美國的經驗，二手車市場一直會是一個零散的市場，各種大小車商都會存在，即使出現一些超大車商也不會占據很高的市場份額，巨頭也只能占據百分之二三的市場，當然即使這么小的份額，體量和估值也會非常驚人的。
彭程預計在未來B2C的市場份額會在60%左右，C2C的份額大概會占40%。
關於廣告大戰，彭程表示手握重金的好車無憂在2016年不會參加。當然，這也好理解，對於把華為當作標杆企業的好車無憂來說，務實是他們骨子裡的基因。目前，好車無憂的收入已經持平運營成本，預計六月份的時候會超出所有運營成本，走向盈利。
好車無憂打算在開闢50個城市的業務後，再考慮大規模的市場推廣，因為彭程認為，對於低頻產品，廣告戰早打晚打都一樣，在這裡用戶的遺忘曲線還是比較短的。
最後彭程給希鷗網平台的創業者們分享他的創業感言，他說到：
創業，在身體上是一件非常辛苦的事情，但同時也是一件很快樂的事，尤其是當取得階段性成果的時候，那種興奮和感動是始終無法讓人忘懷，他鼓勵創業者們共同努力，去成就價值，開創一家像華為那樣偉大的公司。
彭程在一小時分享中數次提到華為，從中可以看出他的創業態度，和野心。
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