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圖：人人車CEO李健
在人人車創始人李健的觀念里，創業必須具備敏銳的判斷力，才能夠把握正確的航向。李健判斷二手車即是一個「正確的方向」。
二手車市場呈不斷壯大之勢，據中國汽車市場指數研究所預計，到2020年，中國二手車交易量有望達到4000萬輛，產業規模逼近1萬億元。二手車這個潛力巨大的市場，在國內目前才剛剛起步。一方面，我國現階段二手車與新車銷售比例約為1:3，與發達國家存在很大差距，二手車領域存在更廣闊的滲透空間;另一方面，隨著三四線城市和農村居民消費水平逐步提升，以及80後、90後開始構成購車主力人群，都有望進一步推動二手車消費熱潮的到來。
隨著這股熱潮也出現了眾多二手車電商平台，並衍生出B2B、B2C、C2B、C2C等多種交易模式。在這個日漸龐大的體系當中，李健創辦的人人車第一個站出來嘗鮮C2C交易模式，並受到資本追捧。人人車在成立不到兩年內，成功完成三輪融資，新一輪融資也將於近日敲定。
人人車之所以能迅速發展，不僅得益於「順勢而為」的決策，同時還得益於對口碑和服務體驗的重視。在人人車的產品理念中，合理的交易生態是這樣的：一方面，人人車通過提升交易透明度，突破二手車信息不對稱的難題;另一方面，通過減少中間流通環節，給用戶讓利，並解決用戶面臨的售後難問題。
當然，李健面臨的挑戰並不少，流量獲取和區域擴張高成本這一二手車電商平台的老大難問題，李健也無法避免。C2C模式最難的地方在於兩端連結的都是普通用戶，兩端都是冷啟動，人人車如何高效率地獲取用戶，並且讓用戶「粘」在平台上，關鍵在於口碑。
口碑效應的形成，需要人人車打破車況檢驗、交易流程便利性以及交易信任度等環節的體驗痛點。李健的思路是，「每筆交易都要做到兩個關鍵詞，第一個是讓對方讚不絕口，第二個是要滿城風雨。」
李健認為，交易生成之後，人人車希望獲取買賣雙方的稱讚與信任。目前，在人人車平台上，包括訪問用戶、電話諮詢、帶看交易、滿意度等數十個運營環節在內，二手車交易流程會形成一個完整的循環，每一個鏈條的運營效率和轉化效率都能實時統計。與傳統渠道相比較，整體運營效率會由此提升數十倍。
這樣的服務質量與效率為人人車帶來了好口碑。2015年，人人車的用戶淨推薦值(NPS)達到82%。2016年，人人車還將通過「千城擴張計劃」與「開放生態計劃」，不斷完善線下服務體系、完善服務，構建二手車生態。
而這些好口碑是需要通過用戶傳播出去，變成口碑效應。所以人人車建立鼓勵分享的運營機制，通過在線社區、新媒體等運營，在沉澱用戶關係的同時，積極鼓勵用戶主動參與分享和口碑傳播，進一步提升好口碑的「傳染度」。
李健認為，做一個好企業，價值觀很重要。「朋友·愛」是李健非常注重傳達的價值觀，不僅僅是團隊成員之間的充分信任，還包括產品和用戶之間形成「朋友」一樣的關係，這也是人人車口碑傳播的根基。