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新年將近，同學聚會、走親串友必然又會成為「主旋律」，這時候車子就顯得尤為重要了，尤其是豪華品牌更是受歡迎，原因嘛......自然不用小編多說了，大家都懂的！
可是你真的以為車越貴越好嗎？
小編勸你還是別太天真了，至少寶馬汽車的質量就讓不少消費者很寒心，這究竟是怎麼一回事呢？
別急，請繼續往下看！
不可否認，寶馬作為一個世界級的汽車品牌，藍天白雲的圖標確實牽動了很多國人的心，其「BMW」更是被戲稱為「別摸我」，來形容這車的豪華與昂貴。
然而最近一段時間，小編卻在後台接到了多位寶馬車主的投訴，其問題涉及到了各個方面，最主要集中在發動機氣門滲油、輪轂氧化、輪胎磨損鼓包上，這讓寶馬儼然已成為久病成疾的病馬了。
其實小編一直覺得車子質量的好壞，市場早晚會檢驗出來的，並不是說價格貴的車就一定是好的，反之亦是如此，後台多位寶馬車主的遭遇就證明了這個道理。
來自寧夏的石女士是一位3系車主，上周她向我們反饋稱，自己剛過保的車子發動機氣門室蓋嚴重滲油，但4S店卻表示需要自費更換配件，而且費用高達一萬元，車主對此顯然是沒法接受的。
隨著進一步的溝通，石女士表示自己遇到的這個問題並不是個案，其實很多寶馬車主都或多或少的存在類似情況，只是有部分車主在質保期內就發現了滲油，進而得以免費更換了問題零件，而像她們這種「後知後覺」的卻被要求自己承擔，這讓石女士在氣憤的同時不由質疑廠家：明明是通病為什麼不採取措施解決問題？真是覺得中國消費者好欺負嗎？
唉......說到寶馬的發動機問題，其實這也並不是什麼新鮮事。
早在2013年就開始被爆出各式各樣的問題，其中就有不少關於漏油的吐槽，甚至於還有人說：「如果一台稍有年份的寶馬不漏油，那麼肯定是台假寶馬！」這話雖然聽著有點調侃，但是「話糙理不糙」，可見這個問題是確確實實存在的，看來一個「牛」的品牌必然有一個「牛」的故障啊
除此之外，寶馬的輪胎以及輪轂也是「脆弱」的很。
在後台投訴案例中，江蘇蔡先生的寶馬5系行駛了31000公里，輪轂已經嚴重氧化脫皮了，而4S店對此的說法是不在保修期內；同樣安徽劉先生的寶馬5系在30000公里時，輪胎也磨損嚴重，但4S店的答覆更氣人，直接說寶馬5系就這樣，正常3-4萬公里就要換胎，這麼理直氣壯的售後也是沒誰了。
說到這裡其實大夥心裡都明白，無論是發動機還是輪胎，都事關駕駛者行車的生命安全，稍有不慎極有可能造成車毀人亡的慘劇，真的是一點也馬虎不得。
然而寶馬廠家對此的態度卻讓人大失所望，感覺就是在肆意揮霍中國消費者的感情，因此小編建議那些寶馬的車主，對於小編上述指出的問題還需認真檢查下，生命安全可非同兒戲哦！
