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談起法系車，大多數人腦子裡第一時間冒出的就是「浪漫」，就和說德系車「嚴謹」、日系車「省油」一樣，這在大夥心中已經是一個「根深蒂固」的印象了。但是往往理想都很豐滿，現實卻是骨感的，標緻408作為法系車的一員，在擁有浪漫氣氛的背後是層出不窮的各種問題，尤其是發動機這塊（簡直太無語了）。
如果說標緻的空調問題是小問題，那麼發動機爆缸呢？11月底，小編收到江蘇熊先生的一則投訴，內容大致如此：熊先生於2015年12月24日在當地4S店購買了一輛標緻408新車，今年5月底在4S店做完首保，不料車子在8月11號正常行駛時，突然機油壓力報警、引擎蓋冒煙，隨後車子失去動力，立刻下車檢查，發現地面出現大量機油，隨即與標緻廠家聯繫並連夜將車拖至購車4S店。事後熊先生坦言當時被嚇的不輕，都已經冒煙了誰不害怕啊！
『事發當晚拖車現場圖片』
第二天4S店的技術人員在打開車子底盤保護蓋後，發現發動機的下殼破了一個大洞，經拆解後其內部的連杆已經斷裂。4S店將此問題反饋給廠家後，得到答覆是可以免費更換發動機總成，新發動機於8月22號完成更換，與此同時車主希望能贈送保養作為補償，畢竟這是買了一年都沒到的新車。看似合理的要求，廠家卻直接拒絕了車主，而且當晚產生的拖車費也由車主自己承擔，目前事發3個月了，車主在萬般無奈之下向我們求助，哎......
『發動機拆解現場圖片』
註：一模一樣的問題也發生在北京張先生身上，同樣是標緻408，同樣是發動機爆缸、連杆斷裂，這難道還是個案嗎？
對於發動機，小編覺得任何問題都應該重視（同意的文末點zan），因為誰也不知道它什麼時候「發病」。除了上訴的爆缸問題外，陝西的付先生還向我們反映，他購買一年不到的標緻408在正常行駛時，也突然失去動力，並且發動機故障燈常亮，拖車至4S店檢修，工作人員在拆解發動機後表示要維修解決。對此付先生堅決不同意，憑啥開了一年的車要大修發動機？目前付先生只想廠家能幫他更換發動機總成即可，可這真的是漫漫維權路啊。
談起標緻408發動機的問題，小編總感覺有說不完的投訴。北京李先生在2015年7月購買了一輛標緻408，自首保日起就一直存在發動機抖動、油門踏板共振現象，後續更是發動機直接報警了，光故障碼就在4S店消除了4次，最後在李先生強烈要求下，4S店進行了全面檢查並讓車主自費更換了三元催化，但該抖的還是在抖，該振的依舊在振，問題依舊沒能解決。就這個振的情況，河北的郝先生也遇到了，只不過他更慘，這是才行駛了5755公里的新車。
除了上述的發動機問題外，身為法系車的標緻408也陷入固特異輪胎事件，幾千公里就鼓包的投訴不占少數，更為嚴重的是很多新車幾千公里直接爆胎。說到這裡，某些真愛粉或許會反駁到：這是輪胎的問題不涉及車子問題。但小編想說的是，車主是購買的標緻車子（並不是買了輪胎讓你去安裝），看中的是你這個品牌，再者說輪胎質量難道與廠家的供貨渠道以及供貨價格真的毫無關係嗎？
與輪胎問題同步的還有車內異味投訴，最近多位標緻408車主集體向小編反映，車子購買後異味至今未消，而且越來越嚴重了，尤其是在下雨時和太陽暴曬過後。在小編隨後的了解中得知，這批有異味的標緻408均是在2013款，同一批次還涉及了308車型，有可能由於這部分車主的數量並不是很大，廠家對此並不重視，但往往態度決定一切，你現在「放棄」的是這一小部分車主，或許未來將是整個中國車主「放棄」你。
話又說回來，東風標緻對外的品牌主張是「活，該快樂」，但是如果連發動機的質量都保證不了，那麼又怎麼能夠讓消費者快樂呢？而且在東風標緻售後這塊，消費者最直觀的感覺是太過於「傲慢與麻木」，讓人在寒心的同時不禁疑惑：是誰在背後「縱容」這些行為？
最後，就小編內心而言，真的希望東風標緻能夠重視消費者的投訴信息，以解決問題的態度與消費者切實做好溝通，並積極尋求解決辦法，還消費者一份安心，讓藍色承諾實至名歸！
