有比吉利帝豪更好的選擇嗎？10萬以內買什麼車之國產轎車篇

10萬元以下轎車市場曾經是國產車最風光的舞台，十年前比亞迪F3曾經創造過中國市場年度銷量冠軍的壯舉。直到哈弗的異軍突起和隨之而來的SUV市場紅利，才將國產主戰場轉移到10-15萬SUV市場。然而仍然有很多消費者更喜歡轎車，有什麼好選擇？來看看。

吉利帝豪，吉利帝豪是比亞迪F3沒落以後國產轎車市場絕對的王者，多年以來經久不衰，曾經出現過長安逸動、奇瑞 艾瑞澤5等挑戰者，但如今紛紛掉隊，如今回頭再看，身後追逐最緊的國產車竟然還是自家的小兄弟帝豪GL和新遠景。標準的7-10萬的價格，標準的老花冠拉皮平台，標準的小排量自然吸氣+CVT組合，這一切似乎都是在普通不過的國產車特性，然而聰明的吉利選擇堅持一個系列，積極根據市場需求改款，不斷強化外觀內飾和配置，終於完善出了最適合國情的產品，現在的新帝豪和09年的老帝豪除了祖傳C柱之外幾乎判若輛車，唯一不變的只是帝豪長久而來累積的良好口碑。這種成功的道理看似簡單，但其實很值得大部分國產廠商學習，他們大多做出一個系列就撒手不管，老車原封不動的賣上幾年後直接拉皮換個名字當新車上市，科技以換殼換標為本，數年換了幾個系列，回頭一看，其實沒什麼區別。最後搞得老消費者感覺被冷遇被坑，憤然離去，新消費者覺得換湯不換藥，耍猴戲，降低了對品牌的期待度，銷量越來越低。

吉利帝豪GL，吉利在帝豪成功之後推出的加強版帝豪，對中國市場充分研究後的產品，靚麗的外觀，時尚的內飾，同級領先的軸距，富裕的乘坐空間，優秀的隔音降噪和底盤質感，這一切都正中中國消費者的下懷，雖然動力一般，油耗也不算出色，但是這些在前面那些有點面前似乎不那麼重要，10萬以內國產品牌綜合實力最強的轎車之一。

一汽奔騰B50，這是一個很奇怪的系列，講道理一汽依靠多年的合資，為B50積攢下了相當不錯的家底，馬自達睿翼底盤，魔改大眾EA系發動機，愛信變速箱，這套組合紙面上應該吊打一眾國產車型，然而這麼多年來B50大多不溫不火，反響平平，甚至在底盤和動力的上還有相當惡劣的評價，所以指導價8-12萬的它現在降價幅度可觀，10萬以內已經可以拿下1.4T次頂配車型，這種情況下競爭力還是很不錯的，畢竟三大件名聲在外，匹配雖然一般但不會有什麼大的問題，外觀設計相當出彩，流暢而動感，B級車底子，空間也並不侷促。想追求個性，又看重機械穩定性的消費者這輛車有相當高的推薦度。

廣汽傳祺GA4，GA4這款車一出來，各個宣傳面的風向直指帝豪GL，也就是對應國產緊湊級精品轎車，實際上產品力上跟帝豪GL也頗為接近。7-12萬的指導價，在一些地區已經有一定優惠，10萬以內可以買到自動次頂配，諸如電動座椅調節、全景攝像頭、車內氣氛燈、後視鏡電動摺疊、感應雨刷等配置在同價位的其他車型上都很難找到。而傳祺品牌傳統的優勢例如出彩而又不失穩重的外觀內飾設計，愛信變速箱等依然沒有缺席。可以說這款車具備成為優秀爆款車輛的一切條件，逐漸攀升的銷量也已經證明這一點，滿滿的已經成為傳奇繼GS4後的第二主銷車型，前途可期。

北京現代領動，對！你沒看錯，領動是韓國合資車，標題是國產車來著，主要是韓系車就這一個想推薦，不想再寫一篇了，於是就放這裡一塊說了。另外剛好也貼合一個問題，就是目前國產緊湊級車的一個難題：越來越多的合資車型通過降價已經進入了國產車價格區間進行肉搏，起碼在緊湊級車這個領域，國產車價格優勢已經不那麼大了。之提過的騏達、英朗、科魯茲是如此，這次要說的領動更甚。北京現代領動，在國外叫伊蘭特，不同於很多拉皮特供合資車，伊蘭特是在全球範圍內廣泛暢銷的明星車型，經常進入全球銷量前十的行列。正是這樣一款指導價10-15萬的全球同步主力車型，因為韓國車企在華的整體困境，實際價格已經降到了8-12萬，10萬以內可以買到1.6L中配車型，配置已經足夠使用了，而韓系車雖然銷售沒落，但主力車型機械功底和造車水平面對大部分國產車還是有不小的優勢，領動外觀也相當漂亮，內飾算的上穩重，系列口碑也不算差，在10萬元以內的市場，其實競爭力非常的強，如果你不介意韓國品牌的話。

注1：長安逸動是一款非常可惜的車型，曾經最美國產車讓他和帝豪幾乎並駕齊驅，但隨後暴露出的一些質量問題，以及產品逐漸老舊讓它競爭力逐漸下滑，長安也許認識到了這一點，積極的進行換代，然而卻換上了「雷克薩斯」家族前臉，中國主流消費者已經到了痛恨山寨的階段，長安這種開倒車的行為加上本就過於誇張並不適合整車風格的前臉造型，讓長安轎車產品線悉數撲街，逸動銷量寥寥幾千，被寄予厚望的睿騁CC更是罕見的年內改款。如果長安領導層能及時醒悟，對家族前臉做出修改，那逸動還是不失為10萬元以內的好車。