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作為本田在國內的首款中型SUV，冠道在上市之初因為26.98萬元的起售價格，讓許多人對它的市場表現並不看好，很多人認為，冠道能月銷500輛就已經到頂了，不過實際如何大家都看到了，銷量嗷嗷的且還要排隊加價提車，眼瞅著自己的另一半廣本靠著冠道賺的開懷大笑，這邊的東本又怎會放任它如此囂張。就在18號，東本上市了冠道的姐妹車型---UR-V，它是作為冠道加價的終結者出現，還是和冠道一起享受加價提車的樂趣暫時不得而知，但是同樣1.5T車型24.68萬元的起售價比起冠道的預售價貴了2萬有餘，同時2.0T的入門版車型也比冠道入門版車型貴了1萬，已經成功引起了網友的吐槽。下面我們還是來仔細分析一下，UR-V到底值不值得入手。
首先還是先簡單的介紹一下UR-V，UR-V與冠道同平台大家都知道，外觀方面，UR-V的整體輪廓與冠道很是接近，都來自於本田的Concept---D概念車，概念車的前臉設計，冠道與UR-V各取一半，UR-V拿走了下半部和燈組的設計；側面造型與冠道相似，但細節設計還是稍有區別，UR-V重在突出層次感，冠道重在突出力量感；車尾可以看出與XR-V之間的承接。
本田Concept---D概念車
作為同平台的車型，UR-V內飾的設計同樣與冠道區別不大，重在突出豪華感與科技感，大面積的軟性材質、皮料以及木紋飾板覆蓋著車內，用料在同級中頗為厚道，大尺寸的中控屏與按鍵式換擋提升了內飾的逼格，不過1.5T車型換回了傳統的檔把式換擋，視覺感受有所降低。
尺寸上，UR-V整體尺寸與冠道也很是接近，車身寬度處於目前同級之最，同樣採用5座設計，因此冠道那個超級無敵變態大的後排被完美的保留下來，動力上搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率為193馬力，最大扭矩243牛·米，與發動機匹配的是CVT無級變速箱。2.0T發動機最大功率272馬力，最大扭矩370牛·米，與發動機匹配的是9速自動變速箱。
回到UR-V它究竟值不值得買的話題上，從上市的車型來看，UR-V此次一共推出了5款車型，1.5T動力兩款，2.0T動力三款，其中1.5T的入門版相比冠道1.5T入門版預售價貴了2.68萬元，這裡主要東本要考慮到未來CR-V的市場，如果同冠道一樣將1.5T車型價格下壓至22萬，那麼無疑會對自己的CR-V造成衝擊。
最低配車型同級基本無優勢
UR-V1.5T最低配車型也就是售價24.68萬元兩驅經典那一款，為了保證公平，我們選取價格相近的三款車型進行對比，分別是冠道1.5T兩驅豪華版（雖然暫時冠道未公布售價，不過考慮到它1.5T有四款車型，因此我們預測這款價格最為接近）、昂科威1.5T兩驅豪華以及漢蘭達2.0T七座兩驅精英。
從配置上來看，冠道比UR-V多出了前後排頭部氣簾、真皮方向盤、前排座椅加熱、日行燈、併線輔助、後視鏡加熱。昂科威除了與冠道相同的配置外，還多出了電尾門、車頂行李架、前後駐車雷達、第二排座椅移動/靠背調節、氙氣大燈、自動大燈以及自動泊車等配置。而漢蘭達雖然在配置上不如UR-V，但是2.0T的動力和7座布局則與UR-V根本不在一個層面。所以綜合來看，最低配的UR-V無論是與冠道還是昂科威相比，都不具備性價比，而這個價位的消費者，看重的往往更是性價比或者7座車型的實用性。
2.0T兩驅尊貴版車型值得考慮
上升到2.0T的車型後，UR-V的整體實力提升了不少，該有的都有了，但是值得推薦的還是只有一款兩驅尊貴版這一款，相比起同價位的冠道，UR-V的配置還是要高出一點，像車頂行李架、車內空氣調節、以及定位互動與GPS導航就是多出來的配置，而與指導價基本相同的昂科威相比，UR-V在動力、變速箱、尺寸方面、配置上優勢明顯，而同級別的漢蘭達僅剩下7座優勢。
但是若再上升到四驅以上車型後，UR-V的性價比還不如冠道出色，並且漢蘭達還提供了3.5L V6的動力可以選擇，此外，接近30萬的價格，還有豪華品牌的林肯MKC、寶馬X1、謳歌CDX等SUV車型可選了，論品牌和逼格UR-V都處於下風。
小結：與同級的競爭對手相比，UR-V基本不占據優勢，並且同平台的冠道在車型選擇還更為豐富，在我們看來，UR-V未來想要延續XR-V、CR-V的良好銷量希望並不太大，不過每款車都有自己的受眾群體，對於追求後排大空間和動力的朋友來說，在冠道提車要等的情況下，UR-V是個可替代的選擇，但是若追求性價比的話，昂科威和冠道無疑更為合適。
