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世界上沒有不出問題的車輛，只是問題大小、出現的時間早晚之分。當然了，作為一名車主，沒人希望自己的愛車在購買沒多久之後就出現嚴重的故障，特別是像以下這位車主，他購買的東風標緻408在不到一年的時間裡發動機就出現了嚴重的故障，並且廠商的處事態度也令這位車主感到非常的心寒。
投訴編號：QT248389
來自陝西省西安市的付先生在去年的12月份購買了一輛東風標緻408，在購買了不到一年的時間內，發動機就出現了嚴重的故障，於是付先生就把車輛問題反饋到了廠家那邊去，其中付先生的訴求就是更換新的發動機，認為發動機才使用一年就拆修，後續使用隱患很大。但廠家接到反饋後卻一直拖延、推諉，從發動機故障到投訴前二十多天也沒有明確地回復，只是給出了簡單的維修方案。
對於付先生的訴求，我們已經第一時間反饋到廠家，但到目前為止還是沒有任何回復。
為此我們也聯繫上了付先生，進一步了解了詳情：付先生車輛的發動機故障主要表現在溫度過高，而4S店針對此問題只是進行簡單地維修，但維修過後，發動機也沒有任何的延保之類的保證。付先生認為，這樣的解決方案，根本不能解決問題。
因此付先生的要求是希望廠商那邊能更換發動機，但自從付先生提出這樣的要求後廠商就開始迴避他，每次付先生打電話去廠商都表示會反饋然後就沒有下文了。自車輛11月10日開始出現故障後，一直到12月份初已經接近一個月時間，由於沒有協商好，車輛也一直沒有修復好，給付先生造成了極大的困擾。
廠商只修不換合理嗎？
確實，根據《汽車三包政策》中提及到在家用汽車產品包修期內（3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準），家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）。
而家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。
因為付先生的車輛發動機出現故障時購車已經接近一年，那麼根據《汽車三包政策》只能是免費修理而並不能更換，廠商的做法似乎無可厚非。
為此業內人士也提醒，遇到類似的情況，首先需要廠商把車輛修理好，保存好相應的維修發票，同一產品質量問題累計修理超過5次的，或者因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。
為什麼車主堅持要更換發動機？
其實與付先生的溝通過程也了解到，他也是明白根據《三包法》廠商確實沒有義務去更換發動機，但他還是堅持要更換發動機就是在與廠商的溝通過程中，廠商一直把責任推給了4S店，而且面對這樣的問題也就是與4S店說一下，然後就不了了之了，付先生認為廠商這樣的態度極其不負責任，就算修也肯定不會用心，再加上修理發動機之後也沒有任何的保障，延保之類的都沒有。
其實小編也是很明白付先生的憂慮的，其實要分析的原因也很簡單，歸根到底還是東風標緻的處事態度，面對投訴隨隨便便應付一下，確實，修理而不更換無可厚非，但有沒有換位思考過車主的憂慮呢？就算修理也要跟車主講清楚，給予車主一個信心的保證，消除車主的顧慮，那麼還會有這麼多糾紛出現嗎？
面對投訴已麻木不仁
根據汽車投訴網的數據顯示，東風標緻的投訴量高達2259宗，結合東風標緻在華的銷量，這樣的投訴量確實是高得驚人，最值得一提的就是東風標緻在2015年的投訴量有271宗，而到了2016年截至到12月初，投訴量達到了338宗，漲幅有24.72%。
不過，服務態度如此差勁，投訴率年年上升也不出奇，儘管在汽車投訴面對投訴有高達90%的回覆率，可是回復的話語千遍一律，車主也是怨聲載道。
類似這樣的車主回復還比比皆是，在此也不一一列舉了，所以說在如此龐大的投訴量上，東風標緻忽視付先生的訴求似乎就是自然而然的事情了，不過按東風標緻這樣的處事態度，就算回復了付先生，也只會把責任推到4S店身上吧。
東風標緻408質量同樣不容樂觀
同樣的，在汽車投訴網上關於東風標緻408的投訴量有665宗，其中關於質量問題有558宗，其中車身電器有221宗、發動機161宗、變速箱有143宗，車輛的重點部件都是投訴的重災區，可想而知車輛的可靠性有多麼的低。
總結
如今車企與車企之間的競爭越來越激烈，要想吸引到更多的消費者，無非靠的就是服務與質量。但縱觀東風標緻，無論是服務與車的質量都令人極其失望，在雙劣勢的衝擊下，今年10月份的銷量同比下降了28.70%，而1-10月份累積銷量同比下降了16.54%。
這樣的結果讓人驚訝嗎，我想各位讀者都不會有疑問的，重點就是東風標緻還能繼續這樣下去多久，因為面對這麼激烈車企競爭，被淘汰也只是時間的問題了。
