機油輪胎水分有多大？談談卡車上門保養的那些貓膩

【卡車之家 原創】靜觀油價的起伏，漠視吸血的房地產，直面食品安全問題，忍受各方神仙妖魔的路面盤剝，萬千卡友生活的真實寫照。保養、維修、保險的隱性暴利，還在繼續。正規品牌的上門保養出現，是否能改變我們的生存現狀？

● 上門保養 應運而生

感謝CCAV的仗義出手，揭露了豪車4S店保養維修的重重黑幕，讓我們重新審視了整潔靚麗的工服，從新認知頭頂4S名號的紳士淑女的熱情。轎車領域，積極響應了國家「網際網路+」的號召，上門保養品牌應運而生。

卡拉丁、e保養、摩卡i車、易捷卡、途虎養車等品牌服務，最早出現在國內市場。非常尷尬的現實是，盈利模式的單一，業務拓展有限。只有途虎養車憑藉輪胎銷售渠道遙遙領先，多數品牌維持了低價吸引用戶的初級階段。非常開放的經營模式，品牌眾多，配件容許自帶，管理水平有限，技師水平良莠不齊等問題湧現，制約了上門保養的深入發展。

打著技術革命、創新工廠、投資創業等諸多桂冠，轎車上門保養品牌如雨後春筍，逐步蠶食4S店的生存空間。然並卵，轎車4S店依舊「我行我素」。轎車4S店占據數量眾多、包裝良好、齊心協力的先天優勢，而轎車的上門保養品牌停留在初級的相愛相殺階段，最終無法撼動4S店的利益鏈條。

反之，卡車上門保養，非常低調，甚至有一絲的無奈。因為這些上門服務早已是形成市場，是每個養車人生活中的最正常的一部分而已。從加黃油的小師傅，到緊急救援的拖車大哥，再到物流園中走街串巷的全能師傅。上門保養維修，是正規維修門店的有益補充。

顯然，卡車上門服務不是新興產物，也註定不是啥創新項目。那麼品牌化的卡車上門保養如何？有人說，其中的貓膩只有內行人知道，這是真的嗎？任何事物都分正反兩方面，良莠不分，或許是這個行業的縮影。

● 上門服務 早已出現

這些被達官貴人斥之為不正規的卡車上門服務，其實優點很多，簡而言之就三點：

A，經濟實惠。價錢，省的不是一星半點。

B，快捷方便。上門的小夥計，一個電話就到。

C，舒坦開心。客氣隨和，能和卡友打成一片，往後還可朋友相處。

反之，越是正規、越是大型的品牌店面，熱臉貼冷屁股時有發生。多數卡友早已習慣，繼續綻放微笑，並泰然處之。4S店、服務站按工時計算的人工費，堪比壓垮養車人的最後一根稻草。

或許你認為我在為那些小師傅做廣告，那就算是吧。不過，這個行業的缺點也很明顯，也可總結為三點：

A，用料不清不楚。一些假貨泛濫的根源，都從這些小哥手中「爬上」了我們的愛車。其實，這個問題也有解決辦法，我們可以自備機油、輪胎、三濾等配件。

B，技術有限。小哥的流動性太強，一方面毛手毛腳，趕時間幹活不細，另一方面也確實是能力一般。這個問題，解決需要經驗積累，技術的沉澱。

幾位資深的老司機曾坦言，多數卡車都是修壞的，不是開壞的。潛台詞，就是我們要監督小哥，別光「搶單」，最重要的還是要加強自我機修水平，主動發現安全隱患。尤其是剎車系統，我們自己必須自己檢查，生命安全要由自己掌控。

● 品牌服務 利潤貓膩

這些小作坊級別的上門保養，部分卡友還是難以接受。隨後，安徒生、卡車醫生、零公里保養等卡車上門保養品牌姍姍來遲。這些好消息，對於我們卡友這些無異於雪中送炭，但是現實又是殘酷的。為了盈利，在群狼湧現的市場格局下，利益天平逐漸侵斜。這，就是我們所謂的賺錢門道，深藏其中。

首先，這些品牌無一例外都是柴機油的親密合作夥伴，都是賣機油的行家裡手。買定離手的原則，你選擇這個上門服務品牌，也就選擇了這個品牌相關的機油產品。

其次，捆綁銷售的盈利模式相對比較明顯。五油三液一脂，必須使用品牌提供的產品。通過幾次考察，我們發現，這些品牌都不容許自帶機油和零配件。

第三，正規的流動保養車輛，品牌形象很好，但是檢測維修的水平參差不齊。多數情況下，比正規的路邊小維修店相差無幾，可能還略輸一籌。

總體而言，卡車上門保養品牌的競爭優勢不明顯，卡友的接受度非常有限。

由於大車的特殊性，體積大，配件大，數量多，包括維修工具也相應的要比轎車的繁瑣笨重許多，嚴重製約了品牌服務的進一步發展。一輛功能齊全的上門保養車，攜帶量有限，應付幾次小車的保養維修綽綽有餘，但是面對幾次重卡保養+維修則略顯吃力。

幾個非常典型例子，普通轎車小保養的機油消耗量在4至7升之間；而重卡的機油消耗量至少1大桶，多則2大桶+2小桶，大約18至45升之間。修理小車使用便攜的千斤頂即可，單個自重僅10公斤；大車用的千斤頂，不僅體積大，而且自重相當大。

對於這些正規的上門保養品牌，大家是非常認同的，但是能真正帶給卡友實惠的，才能得到卡友的支持，並最終買單的。

轎車推崇的是品牌力量和宣傳效果，大車更強調口碑傳播效果，其實上門保養的品牌發展亦要遵循這條自然法則，因為卡友都是老司機。