一次性體驗4款奧迪性能車，簡直爽翻天！性能控不要錯過！

十月底的廣東還是烈日驕陽，但是比烈日驕陽更加燥熱的，是奧迪sport帶著旗下重磅明星車型來到肇慶賽車場舉辦的賽道體驗日。作為一名德粉，一次性面對奧迪R8 、TT RS、S7、RS6等多少人的Dream car，番茄哥甚至在前一晚興奮到有點睡不著，巴不得趕快天亮，驅車趕赴這場奧迪準備的性能盛宴。

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我們先從奧迪sport的明星車型奧迪R8開始說起。其實這不是番茄哥第一次試駕奧迪R8，前不久剛試駕過奧迪R8 V10 plus，不過那是在車水馬龍的廣州市區道路駕駛，堵塞的交通、60km/h的限速著實讓人感受到R8那個10缸發動機憋得難受。

幸好這次，它來到了它該來的地方——賽道。在封閉的賽道裡面，奧迪R8 Spyder那540匹的馬力才能得到暫時的釋放，開始進入賽道只有一段直道，唯一需要做的就是深踩油門，強大的推背感會把你死死地按在座椅上面，每一次升擋就仿佛被踹了一腳，伴隨著這種一陣陣的換擋動作，我們找到了與R8的生命大和諧。

奧迪R8是絕對的超級跑車，但是它也是一款親民的超跑，雖然它馬力很大，但得益於強大的quattro系統，它不會讓人感到難以駕馭，每一個彎道都可以把你四個輪死死地抓在地面，即使不是專業車手，你也可以放心大膽的在賽道上撒歡。

奧迪TTRS其實才是本次試駕的主角之一，全新一代的TT看起來更像是小一號的R8，TTRS是TT家族的高性能版本，在外觀上可以輕鬆辨別出普通版本與RS版本的區別，戰鬥感十足的前臉造型已經告訴你這個TT已經不是那個小跑車TT。

搭載了地表最強2.5T的5缸發動機的TtRS可以爆發出400匹的馬力，480N·m的峰值扭矩，百公里加速時間最快3.7秒，這已經是超跑的數據。

當你把TTRS啟動開起來之後就會發現，它不僅在外觀像R8，在性能上也更加接近大哥了。雖然極速沒有老大哥R8那麼殘暴，但是在彎道中，TTRS短小的車身，強大的quattro系統讓TTRS在賽道裡面顯得更加地靈活，可玩性是當日試駕車型里最高的。

而且TTRS也「僅售」80萬左右，花不到100萬的錢，買到接近超跑數據的跑車，這性價比真心值得推薦。

好吧，跟跑車談性價比有點好笑……

另一個主角就是全新奧迪RS 3 Limousine三廂版，在外觀上可能不熟悉奧迪的朋友第一眼可能辨別不出它跟普通A3的區別，更加戰鬥的下唇和中網RS3的logo微微表露了自己的身份。

不過當我們打開引擎蓋，靜靜躺著的與TT RS同款的「地表最強5缸」發動機可以爆發出400匹的馬力，480N·m的峰值扭矩，百公里加速時間最快4.1秒暴露了它西裝暴徒的身份。

在試駕到RS3之前我曾經有過思考，為什麼有人會喜歡鋼炮？喜歡性能車去買更加愛拉風的跑車不就好了嗎？當我把RS3推到賽道里的時候，我就找到了答案。起步走進賽道時，輕給油門它就像是一款普通A3，一旦進入賽道，油門深踩下去之後，RS3才真正卸下了它的禮服，赤裸裸地露出了它的肌肉。

靜若處子，動如脫兔，大概就是奧迪RS3最好的形容，日常駕駛能夠照顧到舒適性，真正想要暴躁的時候，它完全不會讓你失望，這種扮豬吃老虎的感覺真的很爽。如果你想要一輛最強買菜車，覺得A45 AMG太過於殘暴、M2又太過於難以駕馭，那麼在中間找到平衡點的RS3絕對是你最好的選擇。

總結：很多人說過，奧迪的RS快是快，但是不會轉彎，那都是傻快，我覺得這種言論的出現一定是因為他們沒有真正痛快地去開過RS系列，他們一定是沒有見識過quattro的威力。一次賽道體驗不僅帶來痛快的體驗，其實還有一些遺憾，小排量和電氣化的汽車時代慢慢到來，發動機沉悶的咆哮終會成為歷史，所以這種來自奧迪RS的聲浪，且聽且珍惜。