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作為吉利汽車精品3.0代的第四款車型，帝豪GL去年9月下旬上市，填補了吉利在A+級轎車市場中的空缺，2月銷量8027台，實際表現相對不錯……
話說，帝豪GL中的G，代表著帝豪GL在「帝豪軍團」中更高的定位，同時也代表Grand，寓意帝豪GL擁有較大的車內空間。L則代表了帝豪GL的高質感——Luxury（豪華）；同時L也被視作「加長」的含義，帝豪GL擁有超長車身及軸距表現。帝豪GL到底怎麼樣？今天，7位帝豪GL車主為大家分享1400-10000公里用車感受，不吹不黑，不捧不殺，希望對你有幫助！
1、瀘州車主：丿眷灬戀丨，1400多公里感受
帝豪GL1.8 手動，提車10多天，跑了1400多公里。方向盤，機械液壓的，力度剛剛好，發動機聲音不大，動力家用夠了，想要什麼推背感，沒有！乘坐空間表現一般，只能說夠用，後備箱延伸很長，後排可以放倒，但不平！綜合油耗7.8，還算可以的。
帝豪GL走過爛路，有點兒托底，倒檔的確難掛，4降3檔，如果掌握不好，頓挫感很強，跑過兩次高速，在高速上表現很沉穩。
2、煙臺車主：Geathy浩，1700多公里感受
帝豪GL1.3T手動精英版，外觀漂亮，空間充裕，內飾用料紮實，做工精細，配置齊全，性價比蠻好，入手3個月，行駛1778多公里。主要是市郊路況，平均車速27公里，表顯7.0，最低油耗6.8個，高速大概只跑了380公里左右。
最直觀的感覺就是轉向清晰，一檔起步肉，沒辦法，1.3T的通病，過了三檔，動力輸出就上來了，四五檔感覺最佳，超車也有信心，車速超過110，動力衰減明顯，只有深踩油門加補。另外，跑高速時，胎噪真的不是一般的大！原車鹵素燈太暗，後排座椅放不平，在渦輪介入時，有點兒躥，要適應，離合行程有點兒長。
3、聊城車主：A_范_先_森，2100多公里感受
帝豪GL 1.3T自精，三個月，2100多公里，主要是在市區跑，一般都是普通模式D檔，60左右勻速開車，多了跑不起來，起步時，一檔不用狠踩，可以連踩兩下，快到紅燈時，不要踩油門，滑行就行。目前，平均油耗8.2個。
說實話，1.3T主要還是要靠渦輪增壓介入，不介入，動力還真夠嗆，尤其是一檔，起步肉，但底盤很紮實，跑60轉大彎時也很穩。變速箱沒啥好說的，咱也不懂雙離合，反正，現在換擋什麼的，感覺不到頓挫，看時間吧，吹的再好，不如用得好。
4、淄博車主：風行天下2013，2600多公里感受
帝豪GL1.8手精，一個月零五天，行駛了2760公里，整體感覺不錯。外觀簡約大氣，滴水回字型中網，溜背造型，朋友看了都說漂亮，內飾好看，手感舒適，前排頭部空間一般，後排空間不錯，異味還能接受。
1.8的動力還是比較充足的，每次1、2檔行駛時稍微多給些油，就有推背感，超車無壓力，平均油耗7.6個。車內靜音不錯，即使有人站在你車窗外大聲跟你說話，都聽不到，2000轉以上發動機噪音才有感覺。
5、濟南車主：聖欲天下，4400多公里用車感受
我的帝豪GL 1.8，現在跑了4438公里。在市區開車，起步會慢一些，一檔換二檔，一直換不好，感覺頓挫。省道和國道差不多，但一般我走的省道會爛一些，震動感覺比較明顯。國道大車比較多，一般80邁左右，五檔大腳油門或換四檔超車很迅速。
個人感覺內飾質感不錯，顯檔次，液壓助力的方向盤沉一些，女士建議還是買電子助力的。另外，剎車不是很靈敏，不太省油，市區堵的時候9.3個，一般8.5個，高速開到6.7。
6、東莞車主：唯我獨尊Ko，8000多公里感受
小金（1.3T自尊）提回家也有三個多月了，伴我行走了8000多公里的路程。在看過外觀和內飾之後，基本上半小時就定下來了，剛提車時10個油，目前，已經降到7.7個。在最高時速開過140邁，小金仍然很平穩，駕駛信心十足。
車無完車，這車也有諸如小異響、胎噪大、胎不耐刮等小缺點，但也算是國產中不錯的角色之一。
7、成都車主：波多要死機，10000公里感受
帝豪GL 1.3T自動尊貴版金色款，三個月左右，趕上行駛1萬公里。剛提車時，油耗19.9，開了兩千多公里就降到6.8個，保養過後，基本上沒多大變化，差不多4毛5一公里，不算高，也不算低。我一直開經濟模式，空載滿載沒問題，上山下坡都還行。
至於頓挫，如果給油堅決的話，基本上是感覺不到頓挫了。走稍微顛簸一點兒的路，天窗還是右門有點兒共振異響，沒找到具體原因，現在又莫名其妙的消失了。有時候，副駕駛安全卡扣也會噠噠噠地響。當座椅調到最低時，前面右側盲區變大，座椅調高，盲區變小，但頭快頂到車頂了，好尷尬！
編後語：金杯銀杯，比不上客戶的口碑，任何浮華的詞語，比不上真實的行動，車主未必專業，卻用真金白銀在投票，分享感受，值得肯定，呱唧呱唧~！~
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編輯：子龍
