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最近半年，微信或者QQ群里里總有從事汽車車燈改裝的小夥伴們探討如何經營汽車燈光升級店的事情，要麼是已經開店多年的技術型老闆，要麼是身在4S店打算出來單幹的技術專家，如果是幾年前，已經開店的技術型老闆不會討論汽車燈光改裝店經營的事情，賺錢都忙不過來，沒有開店的技術專家也不會詢問如何經營的問題，因為周圍的同行都知道如何搞定公務車，如果騙保。
僅僅是兩年時間，汽車後市場尤其是汽車改燈市場就天翻地覆，幾乎所有門店都遇到了生存問題，這種情況下，我認為，僅僅掌握一些改燈技術已經不能成為你開燈光升級店的充分必要條件，一定程度上，我認為改燈技師開店的時代已經結束了，如果你只擁有技術而沒有管理和創業經驗和天賦，最好的歸宿是在一個成功的店鋪當技術專家而不是自己創業。
為什麼改燈技師開店時代結束了呢？我認為原因有二：
其一，相對目前中國汽車保有量，汽車燈光升級店或者改燈店已經嚴重過剩，尤其是低端的路邊店已經嚴重過剩。中國有40萬家維修店，其中4S店2萬家，一類和二類維修店有8.5萬家，另外30萬家都是小門臉的路邊店，這些路邊店大多數都是早年維修技師自立門戶建立起來的。隨著近年來越來越多的4S店開始提高續保和維修業務及改裝業務的服務效率，越來越多的維修連鎖在大規模擴張，無品牌、無營銷能力、無供應鏈保障的路邊店不僅面臨鋪租壓力，而且僅有的優勢是臨近社區的信任關係，也因為頻繁更換店主、技師而喪失殆盡。只有極少數早年鎖定房租並建立品牌的社區改裝店能夠在區域內生存。在一個已經產能過剩的市場裡，供需天平是偏向需求端的，而改燈技師多數隻擅長提供服務供給，隨著經濟下滑，越來越多車主減少駕駛里程，在汽車改裝上節省開支，這會進一步惡化改裝產能過剩的問題，改裝技師開店的空間會更小。
其二，公務車改革和保險公司嚴控理賠風險導致原有後市場盈利模式面臨崩潰。最近兩年，政府公務車改革使得過去二十年靠政府、國有企事業單位公務車生存的大量改裝企業直接面臨倒閉。這些改裝或者裝飾企業多數都是早年改裝技師與公務車管理人員裡應外合的產物，基本沒有參與市場競爭的能力，短期要構建這種能力是不可能的，推倒重來等於要了這些企業的命。另一方面，大量的傳統改裝維修企業都是靠保險公司每年2000億的後市場理賠支出生存的。美國一年不足2000萬次事故，而中國每年8000萬次事故，在汽車保有量相差近一倍的情況下，即使考慮中國道路交通風險更大，事故車出現如此大幅倒掛也是不可思議的。有多少事故是改裝維修站「人造的」，這個恐怕沒人知道，但對於改裝維修從業者而言，擴大事故是商業模式的重要組成部分。近年來幾個主要的保險公司已經在嚴控風險，這些都會要了傳統改裝維修企業的命，原本靠技術吃保險公司飯的改裝維修站自然也就沒有市場空間了。
在遇到當下這兩個問題的情況下，很多改裝技師開始琢磨加盟某個連鎖品牌，但問題是，如果不是像加盟有實力的一些連鎖車燈品牌，你花錢加盟某個品牌其實只是花錢升級自己的店鋪形象而已，其他事情還得自己干，甚至你還得額外被它的配件採購套牢。我已經解釋了，當下問題的關鍵是如何獲取用戶，服務還是其次的。除了加盟卡威迅汽車照明可以幫你解決用戶來源問題，你加盟任何品牌，用戶都得靠你自己解決，試想，如果你能解決用戶來源問題，你加盟別人的意義有多大呢？如果你自己干做不好，你換個品牌就能做好麼？如果你缺乏的是技術，你買任何品牌的設備和配件，它都會提供技術培訓。如果你缺乏的是品牌，直接購買海拉或者歐司朗的產品，它們就能提供品牌授權。改裝技師如何不想明白這個道理，那你很快會發現，加盟別人你該虧損還是虧損，但你加盟的品牌是的的確確賺到錢了：）
改裝技師開店時代的結束才真正意味著後市場的市場機會到來，只有供給不再成為問題，用戶期待的品質有保障，公平價格，透明服務才有行業基礎，這種情況下才意味著藉助網際網路＋滿足用戶需求為導向的時代到來。
對改裝技師出身的改裝或者打算靠改裝技術開店的技術專家而言，認清楚當下應該是網際網路＋後市場還是傳統後市場＋網際網路是關鍵。
如果你認為當下應該是傳統後市場＋網際網路，那你等於天然認為你的服務技術是最好的，車主沒有了理由懷疑你的技術，你認為只有找到車主，你的商業模式就是成立的。但問題是當前除了4S店，有哪家改裝萬國車的改裝店敢說自己的改裝靠譜？即使僅僅限定在奔馳寶馬奧迪，最有經驗的連鎖品牌也沒有辦法解決90%的配件供應鏈問題，更沒有辦法解決改裝技術的持續培訓問題。至於中低端改裝連鎖更是一地雞毛，基本上只是共享一個品牌logo，其他事情吹牛的時候都能解決，但真遇到麻煩的時候都得靠你自己搞定。所以，所謂傳統後市場＋網際網路是傳統後市場從業者自欺欺人的說法，後市場面臨升級，品牌需要構建網際網路化的營銷能力，ERP系統需要構建開放的SAAS系統，供應鏈需要解決主機廠級別的技術支持和配件物流供應能力。這些看似不可能做到的服務能力未來幾年都會實現，只是實現這些目標的是不是你而已。
我認為，當下最應當建立的是網際網路＋後市場的思維，這意味著我們需要認可：當下低端產能過剩是現實，高端產能不足也是現實，如何提升低產能的服務效率，將低端產能升級到中高端的水平，然後用網際網路的營銷模式大規模獲取用戶，最終用中等水平的價格，為車主提供中高端的服務，消滅低端產能，實現供需平衡，這才是後市場的正道。那種自認為自己的服務不用改變，需要改變的消費者，自己只需要建個網站或者開個網店就實現了產業升級的想法只是一廂情願。
對於改裝技師而言，擅長改裝的基礎能力已經不再稀缺，但要實現服務能力升級，僅僅靠改裝技師的基礎維修能力已經不夠，現代改裝產業必須依靠深度融合網際網路＋技術的供應鏈體系、ERP系統和品牌營銷實現，改裝技術僅僅是其中的一環，而且已經不是關鍵一環，在擁有技術培訓供應鏈的情況下，改裝技術能夠用更低成本方式來解決。
所以，擁有一技之長的改裝技師應該看清未來，貿然放棄自己穩定的技術生涯是不明智的，通過騙保和改裝維修公務車賺錢的時代已經過去了，未來屬於大資本藉助網際網路＋技術實現產業升級的時代，這個產業升級不僅僅是改裝技術和店鋪外觀品牌形象升級，更重要的是在技術和配件的供應鏈體系、前後台的ERP系統以及品牌營銷能力上的徹底升級，這些已經不是隨便改裝個透鏡安裝個氙氣燈能解決的。改變自己的觀念比改變消費者容易得多，期待更多改裝技師們能專注自己擅長的事情，把不擅長的事情交給其他人——如果你已經是老闆，如果你打算建立自己的連鎖服務體系，趕緊找到你的營銷管理和網際網路技術合伙人是當務之急！如果你找不到，歡迎加盟卡威迅汽車照明，至少我們是完全網際網路＋的汽車後服務連鎖體系：）
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