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【慧聰汽車電子網訊】前段時間和幾個做汽車後市場的朋友一起聊天，他們吐槽說現在的汽車後市場不好幹了，做優惠、促銷沒什麼效果，車主流失率越來越高；雖然策劃了很多互動活動，用來增強和車主的粘性，但感覺車主並不買帳，發現有點兒摸不准這些車主的需求了。隨著經營壓力越來越大，朋友們都有想轉手的意思。
不是說現在是進入汽車後市場最好的時機嗎？但朋友們的遭遇顯然不是這樣！
通過對車主調研及一些連鎖加盟的負責人深入溝通，我們發現原來不是車主沒有消費的衝動，而是現在的絕多數修理廠不了解車主。最起碼以下幾個常見的訴求，很多修理廠就無力解決：
首先，現在的車主比較年輕，他們希望汽車保養維修簡單、容易，不要讓自己太費心，最好能解決自己的個性化需求；
其次，車主不想花太多時間琢磨自己的車，希望出了問題交給一個能信任、靠譜的維修廠處理就好，但是現在卻很難找到；
另外，對於網際網路的使用，這些車主們並不排斥；只要好玩有用，即使付費，大部分車主都願意嘗試。
有沒有發現有什麼不對？
原來車主關心的話題和修理廠老闆們不在一個頻道上！
換個說法，如果你還在用傳統的思維在服務你的車主，那麼作為汽修廠老闆的你，還是趁早洗洗睡吧。因為一覺醒來你會發現自己已經沒有機會了，就是這麼快這麼直接！
此前行業的報導表明，當前中國的平均車齡超過4歲。這些已從4S店脫保的中產車主，他們對汽車的消費更趨向於個性化的服務要求，像促銷、便宜這樣的消費形式，已無法打動他們，他們能希望享受非物質性有品味的用車生活。有行業人士總結了目前車主的5大特徵：中產階級、追求品質、效率第一、懂網際網路、有為更好服務埋單的意願。
很顯然，在超過45萬家維修商中，能滿足車主以上需求的維修品牌不及萬一。在當前超過1.3億輛汽車的車主們，似乎都在糾結於以下幾種選擇：
一、繼續待在4S店，雖然貴點、慢些，但相比較4S店品質終究還是比外面的修理廠靠譜；
二、找一家離家稍近的品牌加盟店，有品質、服務還算可以，能幫我保證保養維修的品質，並且有較高的效率，如果和老闆搞好關係偶爾還能享受點好處。
三、找一個距離家較近的，先應急，等遇到更好的就換。
車主的擇店消費標準，顯然體現了他們的無奈，因為無論是在4S店還是在路邊店消費，都不能夠完全釋放其消費的空間，更甭提上文中提到的非物質個性化消費需求了。這些被壓抑的需求，終究會釋放出來，只是現在行業還未能完全解決而已。
遇到這樣的時代，大部分修理廠老闆生意越來越難做，必然是一個行業普遍趨勢。因為憑藉一個維修廠自身的服務能力，不可能滿足車主的個性化服務需求，更甭提網際網路及其他的服務需求了。
因此，擺在廣大汽車修理廠們面前的難題，是在汽修行業變化越來越快的今天，該如何解決中產車主的消費痛點，並讓自己的店鋪快速盈利。當然，這也是準備投資後市場的老闆們首先要考慮的問題。
這兩年網際網路+跨界的趨勢也說明，未來汽修行業的網際網路化和連鎖加盟化趨勢將不可逆轉。在網際網路+的催動下，那些成熟的連鎖品牌，依靠大數據、物聯網和移動互聯技術，會將加盟商納入已經成熟的客戶關係管理、供應鏈系統，通過共享連鎖系統資源的方式，在一個完整的連鎖生態內，可以完美解決中產車主的需求痛點。
同時加上汽修行業的特殊性，決定了未來維修店繼續單打獨鬥的經營，幾無勝算的機會；或許，學會利用網際網路或者加盟更大聯盟組織，才有機會分享未來億萬汽車後市場蛋糕。