上汽大眾斯柯達：你的「上帝」喊你給說法！

2016/05/12 來源：中國汽車消費網

上汽大眾斯柯達

自從進入中國市場以來，憑藉較高的性價比，被很多中國消費者所認可。但是，近期中國汽車消費網投訴平台卻接到多位車主投訴，反映斯柯達旗下明銳存在多個質量問題，在多次和廠家溝通後均沒有結果，表示對斯柯達很失望！

| 明銳水泵三年三換 車主質疑何時能休止 |

▼

前段時間陝西的柳先生給我們投訴，稱其在2013年購買明銳轎車後，頻繁需要去4S店修理，水泵甚至已經達到了每年都需要更換。為了更詳細的了解情況，小編隨即致電車主柳先生。

👁 Image
...

『車主提供-水泵滲漏現場』

柳先生略帶失望的告訴小編，這車自從夠買後就沒歇停過，隔些天就得跑4S店，以下就是柳先生的這三年的「悲慘」經歷：

2013年5月3日購車，當年12月9日發動機水泵滲漏防凍液，隨後更換第一個水泵總成。

👁 Image
...

『車主提供-第一個水泵更換件』

2014年8月14日電瓶故障更換電瓶。

👁 Image
...

『車主提供-電瓶故障圖片』

2014年12月4號，發動機水泵再次滲漏防凍液，索賠後更換第二個水泵總成。

2015年3月21日，發動機滲機油，向4S店索賠後維修發動機正時鏈條殼滲機油故障。

👁 Image
...

『維修正時鏈條殼滲機油故障』

2015年4月11日，發動機滲機油，向4S店索賠後維修發動機機油底殼滲機油故障。

👁 Image
...

『維修機油底殼滲機油故障』

2015年7月20日，發動機滲漏機油，檢查後確認是前曲軸油封故障，因廠家質保條例出保不予索賠，自費維修。

2015年8月14日，高速行駛時發生故障，拖車至4S店檢查確認左前輪心軸承故障，自費更換軸承總成。

👁 Image
...

『自費更換軸承總成』

2016年1月28日，發動機水泵再次滲漏，因廠家質保條例出保不予索賠，需自費維修。

自第三次水泵滲漏後，柳先生積極和廠家以及4S店溝通，但是最終在當地媒體的介入下廠家也僅僅是同意免費更換水泵總成。柳先生表示，鑑於前兩次更換水泵總成的結果，這種方案完全不能從根本上解決問題，所以拒絕廠家這種敷衍的方案。在柳先生看來水泵並不是易耗件，為什麼會老出現故障？懷疑發動機可能存在故障。

| 水泵漏水疑是通病 廠家對此毫無作為 |

▼

車主柳先生告訴我們，斯柯達明銳水泵漏水並不是個案，身邊就有幾個與他有同樣遭遇的車主。對此小編特地去百度一下和論壇查看，果然車主此言非虛，發現有大量車主反饋明銳存在水泵漏水問題，而且僅僅在中國汽車消費網投訴平台近期就收到數十條關於明銳水泵漏水的投訴，看來車主懷疑是通病也並不是沒有道理的。

👁 Image
...

『汽車投訴後台-部分案例』

👁 Image
...

『百度截圖-明銳漏水反饋』

目前柳先生表示他僅僅需要廠家的一個說法，解釋水泵故障原因。在多次撥打廠家客服後，柳先生得到的答覆是，售後部門不管技術，無法答覆。截止目前，由於柳先生不能接受廠家的解決方案，他只能自己出門攜帶防凍液，隨時準備添加。

👁 Image
...

『網絡圖片-斯柯達明銳』

為了協助柳先生解決問題，小編隨即致電斯柯達廠家，廠家表示就柳先生的問題已經給出了解決方案，只是柳先生不接受也就沒有辦法了，當小編提及水泵每年都要更換這太不正常了吧！對此廠家工作人員也沒有正面回答，僅僅表示會記錄下來，反饋給總部工作人員而已。針對此事，小編認為廠家應當從消費者滿意和自身產品責任的角度出發，以消費者滿意的方式解決問題。

| 問題頻出的全新明銳 連變速箱發動機都要換 |

▼

無獨有偶，有柳先生這種「維修經歷」的還有江蘇的劉先生，本周小編接到劉先生的投訴，稱其購買不到一年的全新明銳竟然出現多個問題，為此需要頻繁去4S店維修，故障從提車第二天就開始陸續出現，提車第二天剎車嚴重異響，4S店僅以打磨剎車片敷衍不能解決問題，三個月後投訴至上海質量監督局才予以更換。

👁 Image
...

『車主提供-現場照片』

車主劉先生告訴我們本以為問題已經解決了，沒想到故障接二連三，提車兩個多月導航無法開機更換導航；三個月時變速箱2擋升3擋嚴重衝擊感，伴有頓挫感，更換變速箱總成；半年後剎車系統故障更換剎車泵真空管以及升窗抖動異響更換車窗導軌。

👁 Image
...

『車主提供-各種維修照片』

當然大眾家族的「遺傳病」——燒機油，明銳也少不了，劉先生表示他詢問過多個全新明銳車主，都反映每次保養後不到5000公里機油就已經燒至機油尺下限，所以每次機油都不足以堅持到一個保養周期，而4S和廠家的說法是這種情況屬於正常。車主憤怒的表示：這樣的車誰敢買？誰敢買？？

👁 Image
...

『車主提供-明銳多次燒機油』

知識普及：機油消耗多少才算正常？

1984年國家出台了《國家汽車發動機試驗標準GB3743—84》，規定了機油消耗量應小於1升／1000公里。2003年，國家新出台了《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003》。明確規定：額定轉速、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%，即國家機油消耗量推薦標準為0.3升/1000公里。

也就是說，按照13年前出台的標準，1000公里機油消耗不應該超過0.3升。現在是2016年了，如果2003年出台的標準都達不到的話，那麼真的就是屬於嚴重燒機油了。

目前劉先生又遇到了煩心事，很失望的告訴我們，車內又出現了嚴重異味，需要要拆開車子更換隔音棉，並且發動機存在敲擊般的異響聲，大眾工廠對車子進行了檢測也沒有找到問題根源，目前4S店的解決方案是給劉先生更換發動機。根據劉先生了解，有相同問題的車主在更換發動機總成後問題依然存在，所以對於這個解決方案劉先生拒絕了。望著一大堆的維修清單，劉先生既無奈又憤怒。

👁 Image
...

『車主提供-部分維修清單』

截止小編發稿前，劉先生表示除第一次汽車投訴反饋後廠家主動聯繫過，至今廠家及4S店均「不管不顧」，上周末劉先生主動去4S店協商，表示購車不滿一年問題如此多希望能退換車，被4S店拒絕後劉先生希望延保或給予補償，均被拒絕。在此小編希望三方能好好商談解決問題，作為廠家和4S店也沒必要這麼「傲慢」，不然最後損失的還是自己的品牌知名度。

👁 Image
...

| 全文總結|

▼

文中柳先生和劉先生自購車後就成了4S店「常客」，斯柯達廠家難道不想說點什麼嗎？其實車輛出現問題並不可怕，可怕的是廠家置之不理的態度，希望斯柯達廠家能夠引起重視，給廣大車主一個合理的交代，顧客就是上帝，目前你的「上帝」急需要你一個說法！

免責聲明：本文內容來源于中國汽車消費網，文章觀點不代表壹讀立場，如若侵犯到您的權益，或涉不實謠言，敬請向我們提出檢舉。