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無論是去4S店做保養，還是選擇路邊店或者目前很火的上門保養，對機油多懂一些，往往就能多收穫一分服務方的尊重。
文| 推油老漢
除了那些把車仍交給四兒子保養的車主外，其他自行更換機油的車主都可以歸咎在野生車主範疇。
全指望四兒子操心的後果就是導致很多人開了多年車以後，依然傻傻分不清到底該用啥機油。
這就跟野生車主們聊聊機油那點事。
要知道根據車型用機油，先得會看機油桶。
機油就像是發動機的血液，主要作用是對發動機起到潤滑、減震、清潔、密封、冷卻、抗腐蝕等作用。如何區分各種型號的機油，最直接的做法就是通過機油桶上的標識去辨認。
大家最常見的就是比如「5W-30」字樣的標識。其實「W」就是英文單詞Winter冬天的首字母，也就是耐低溫性。前面的數字「5」代表的是機油再低溫情況下的流動黏性，數字越小說明低溫流動性越好，冬天低溫情況下對發動機的保護能力越強。而後面「30」字樣則表示機油在100℃時的黏度，數字越大黏度越高。但是這些數字並非就是越小或者越大就越好，因為適合你的才是最好。
細心點你還會發現「SAE」和「API」等標識。其中，SAE是「美國機動車工程師協會」的簡稱，後面的標號指的是機油黏度值，也就是我們常見的比如「5W-30」等標識。為了適應車輛不同的使用環境，所以機油也要在不同溫度下有著不同的流動黏性。有些車主被誤導的，所謂30就是指需要在環境溫度低於30℃時使用，40就是指需要在環境溫度低於40℃時使用，這種說法實在是站不住腳。
API是「美國石油協會」的簡稱，後面的標號指的是機油的質量級別。根據油品的不同分為汽、柴油機專用和通用型。以字母「S」開頭的代表是汽油發動機用油，「C」開頭的代表柴油機用油，同時存在比如常見的SN/CF字樣，則表示為汽柴油通用型。不過別擔心加錯油，因為你能買得到的機油基本上都是通用型。
市面上賣的機油主要分為礦物油、半合成油和全合成油。礦物油顏色比較淡比較清澈，半合成深點，全合成顏色更深並帶金黃色，正品機油會有一股淡淡的松香味，聞著不會刺鼻。
他們主要的區別就是使用壽命不同。國內的礦物油一般三千到五千公里要就換一次油，半合成油可以跑六千到八千公里再換，全合成的話，可以一萬公里換一次。
相比於半合成和全合成油，礦物油的優勢就是便宜，但是耐久度低，開車頻率不高的車主可以選擇礦物油。大多數車主保養用都會選擇半合成油，因為比礦物油耐用，又比合成油便宜，綜合性價比等各方面來看，半合成最理想。但價格略貴的全合成油則能夠更全面地呵護車輛，雖然貴點但也值得。
很多車主在改用全合成油之後都反映說，會感覺油門變輕，提速快了，油耗也會降點。鑑於現在普遍存在的渦輪增壓發動機，只能用全合成機油。因為只有全合成機油才能在發動機高溫高壓的狀態中保持較高的熱穩定性。
目前市面在售的機油品牌掰著指頭就能數的過來。
外國產的美孚、殼牌、嘉實多；國產的就是長城和崑崙。
至於好壞嘛。說實話，現在機油的生產標準已經遠超發動機的要求。不論是國產的還是國外產的質量差別都不大，只要買的是正品，即使是一兩百萬的豪車加了長城百十元的機油跑上萬把公里依然不礙事。
嚴格的來講，汽車生產廠家設計生產的發動機技術水平不同，對油品的要求也不同。還是要根據汽車保養手冊上或者發動機上標註的機油標號進行更換。但是，別被性價比極差的廠家專用油忽悠了，能不用就不用。
跟你偏好的美食一樣，不同的車型都會自己青睞的口味。
比如日、韓系車大多推薦使用0W-20/30或5W-20/30的油，美系車多推薦用5W-30，歐系車則推薦使用0W-40或5W-40的機油。
新車可以選擇低黏度的機油使用，這樣發動機可以運行的更為順暢。車齡較大的車，由於發動機齒輪之間的工作間隙增大，發動機狀態不好的車應該用黏度較大的機油，這樣既可以避免油壓過低導致潤滑不良，同時還能起到更好的密封作用，降低機油損耗。
燒機油的車最好還是別買了，畢竟機油挺貴的。除去車輛本身的原因，發生燒機油的現象也可能是機油粘度過低了。本該使用5W-40的機油，若使用了5W-30，就有可能出現比正常機油消耗量更大的情況。
最後，說了這麼多你還是看不懂的話，除非你告訴我你是女司機，那我會悄悄告訴你個小秘密。
車價十萬以下的車，用一兩百元的機油；十幾二十幾萬的車，用兩三百元的機油；三十萬靠上，三百以上任你挑。
再囉嗦一句。
馬上就要入冬了，給北方的野生車主們提個醒：換個0w機油吧，費不了你幾個錢。
文章僅代表作者本人觀點，不代表野生車評的觀點和看法，文責作者自負
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