博湃倒下了，上門養車會就此倒下嗎？

2016/01/08 來源：首席媒體官

2015年隨著「網際網路+」大潮席捲整個中國，汽車後服務市場也迎來機遇，以上門維修、上門養護為主的創業潮更是一波兒接著一波兒，參與者眾多。然而好景不長，隨著資本寒冬的來臨，上門O2O領域一時間被推上風口浪尖，業內外眾說紛紜。

而關於這些質疑之聲，最直接的導火索無非是最近鬧得沸沸揚揚的兩則消息：一個是AutoLab汽車大實驗室曝出的曾經覆蓋22個城市、獲得京東和易車站台的博湃養車終因「資金鍊斷裂」而倒下，一個是喜汽貓宣布正式停止線上交易。

毫無疑問，這兩件事在業內引起了廣泛的討論。有人說，低頻服務不適合O2O，有人說，上門保養本來就沒有市場，有人說，太燒錢了，最後燒到了自己。

下面我們就來討論業內人士以及諸多創業者最關心的話題：博湃倒了，是不是代表上門養車真的不行了？對此，記者走訪了幾家市場上目前運營現狀還不錯的企業，1.6億輛車，保養本身就是一個剛需，相關數據顯示，全國範圍內，日均進行保養的車輛約為75萬輛。可見，汽車後服務是一個容量多達數千億的市場，上門保養也不會因此而倒下。

「事實上，對於這種上門O2O行業，核心因素絕不是價格，也不在於你燒了多少錢，燒錢是永遠燒不出未來的。那麼它的核心是什麼呢？歸根結底應該是服務。」有關業內專家表示。的確，如今網際網路的模式可能就是，很長一段時間內燒錢作為一種手段，最終希望通過融資上市等資本運作的方式獲得更大的收益。但是當一個企業模式完全被資本左右的時候，其實本身就承載著很大的風險。

在筆者看來，O2O行業也好，網際網路金融也罷，做任何事情都會面臨一定的風險，但只要你遵循市場規則，模式健康就不必太過於恐慌。因此想要以汽車後服務市場為切入口進行創業的人員或是相關行業，也大可不必因為博湃的倒下而投鼠忌器。

「而對於企業平台方來說，對線下後服務市場的從業人員、修理工們也應提供一套完整高效的解決方案，通過集團化管理，打造上門保養的連鎖品牌，並通過制定標準化流程來提供規範培訓，讓從業人員能夠快速上手，並獲得集團統一的線上品牌和線下推廣資源。這種精細而又標準化的服務卻是花錢買不來的」劉保說到。

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