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現如今賣車和10年前那完全是兩個概念，因為當時新車市場還不算完全鋪開，不像現在那麼多一言不合就賣車，一不開心就怒提的場景，當年汽車要走入普通老百姓家庭基本也都屬於第一台車，老百姓對於汽車的認識還在洪荒階段，對於二手車的接受程度非常低，再加上二手車水又那麼深，自然寧可多掏銀子，也不願意去冒那個險。
當年賣車很大一部分去了二手車市場，買家市場的不景氣，自然傳導到賣家的反映就是二手車比較難出手，或者是出手了但價格很低,卻肥了當年在二手車市場裏的那批二手車經銷商，雖然這些人渠道也不是非常多，但當時行內有句話能非常準確的反映出當時做二手車的生存狀況，叫3月不開張，開張吃三年。由此可以看出當年你要賣一台車去這些人手上，全身不褪個幾層皮，車子絕對是很難出手的。但老話說的好，三十年河東，三十年河西。國內汽車市場經過了十幾年的發展，對於二手車的接受，尤其是年輕人有了非常大的改觀，二手車銷量從05年的140輛到了15年的940萬輛。
目前要出手一台二手車的渠道也要比以前要豐富的多，但各個渠道都有它的優點和缺點，那下面查博士就來說說目前都有哪些主流的賣車渠道，也來說說查博士對這幾種賣車渠道的看法。
一、說到二手車必然繞不開的就是二手車市場
這條渠道的優點是車輛變現的速度非常快，但價格比較低，而且二手車市場中經銷商的素質良莠不齊，雖然像10幾年前強買強賣的情況已經非常少了，但在收車時故意誇大車輛事故缺陷，辦理車輛手續時拖延時間，以此索取車主費用的情況還是時有發生的。這個渠道查博士小編個人感覺適合那些急等錢用，時間成本極高的車主。
二、朋友之間進行轉讓
這種情況優點是在車輛交付使用之前還是比較省心，不用擔心被人忽悠，反正都是熟人，價格或者車況方面都不用費腦筋去解釋和介紹，但缺點是如果不是「真」朋友，亦或是價格與市場價有出入，那就比較尷尬了，畢竟現在人也都不是傻子，現在問價的渠道這麼多。比如我這有台什麼什麼車，朋友準備賣給我的，XX價格可以麼？如果真是價格要賣的比市場價高，那就等著被戳脊梁骨吧。
還有一個問題就是很多人買了你的車回去，沒幾天車子出了這個問題那個問題，要換這個要換那個，估計首先第一反應就是被你坑了，但是天曉得，這種情況絕大多數原車主是完全不知道自己車子會出現那些問題的哦。怎麼辦？要麼幫人弄一下，要麼背起這口黑鍋，多冤枉啊。所以這種渠道，查博士小編覺得對自己車況了如指掌的可以去選擇一下。
三、自己在網上發佈信息，守株待兔
這種情況的優點是價格可能會賣的比較好，畢竟達不到你心裏價格，你可以選擇不賣繼續等，而且主動權在你手裏，什麼地點看車，什麼時間看車，同意了什麼價格看車，都是由你決定的。
但這個渠道很明顯的一個缺點就是時間。由於你心態和價格的問題，可能通過這個渠道賣的時間會比較長，運氣好除外，而且整個賣車過程你會不勝其煩，車子稍微熱門一點，一天至少十幾個電話。你在安排看車的過程中，如果也是不太懂行的來看車，你就是半個評估師，從車型介紹，車況解釋，碰到攪毛的不認同你解釋的，你還得憋一肚子火，最恨的是車子看好了，價格談了20分鐘，說到了收定金先過戶還是先全款再過戶的問題，互相不信任，扯了1小時，最後卻一拍兩散，留下自己心裏默念傻X。因此這種賣車渠道適合那些時間多，能折騰事，車子也不是非常急著出手的車主，反正爺就缺錢不缺時間。
四、通過各種各樣的網上二手車平台賣車
現在這類二手車平台模式非常多，有C2C、C2B等模式，查博士就不一一詳細去解釋每種的不同了，基本都是直接幫車主賣車，但買你車的人可能會有不同。這類平台因為出現的時間都不是非常長，而且基本都有比較深的互聯網背景，有很強的互聯網思維，對於車主的賣車體驗都是很重視的。這類網上二手車平台的特點是部分提供免費的上門檢測服務，交易在線上進行，速度快、效率高，相比較傳統的方式，能夠幫你節省許多時間和精力，車輛價格和出手效率方面各種模式也都有各自的亮點。但如果是要綜合平衡考慮時間、價格的話，全國性的平台，買家的專業性強、基數多才是保證這兩點的重要因素。
但是絕大多數平台目前都還處於市場培育期，這種新興的賣車方式還沒那麼深入人心。依小編個人看來，這類平台涉及的車型範圍還不夠廣，基本都還集中在小型乘用車類型，其實很多車還是不能在這類平台上去賣的。但這類賣車平台暫時沒有帶著出娘胎就不可改變的缺點，其實有各種需求的車主還是可以在這個渠道嘗試一下的。
五、通過4S店置換渠道處理
這種渠道優點是方便省心，連著新車二手車一起解決了。正規，畢竟廠家背書，其次是速度也非常快。但說到價格，這個裏面的水可就深了，目前很多主機廠為了推動新車銷售，一般都會給置換的二手車進行補貼，這塊補貼是單獨存在的，並不是傳聞中所說的在二手車上給你補貼，新車不給你優惠等等，關鍵是去置換的人要懂行。因為造成上述傳聞的原因是，4S店置換沒有實打實的落實廠家政策。打個比方，10000的置換補貼那我原來能收你5萬，現在就給你報個4.5萬，或者知道新車有1萬的置換補貼，新車原來能優惠2萬現在就給優惠個1.5萬，反正屬於雁過拔毛的意思。
避免這種情況你必須要知道以下三點：第一，你的車子在二手車市場里大概是個什麼價格；第二，你要買的新車價格底價大概是多少；第三，你要置換的這款新車有沒有置換補貼，有的話是多少。做到這三點，你在4S店置換基本可以達到利益最大化了。
但還需要提醒一下大家，其實4S店的收車置換業務有好幾種方式，每種對於價格影響都不同。第一種是，4S店的置換是由4S店找外面的經銷商來收車，4S店只拿介紹費。這種價格肯定不會高，哪怕就是你知道上述提到的那三點，收車的從自己利益出發價格也不會高。第二種是合營的，4S店出車源以及一部分資金和經銷商合作，車子放經銷商的場地去賣，賣完分成，這種會比第一種價格要高一些，這類4S店的重點是在推賣新車上，而二手車的利潤是其次的。第三種是4S店自營的，車源、資金、人員、銷售都是自己來，這塊雖然4S店也要賺錢，但最主要的目的還是推銷新車，有的時候收進的價格哪怕利潤很薄，只要新車能出去，也會硬著頭皮收下，而且廠家對於這類自營的也會有指標和相應的補貼。
總結一下就是，4S店雖然好，但要想吃到肉，也要憑你自己的本事哦！可惜的是我所看到的情況是，絕大多數車主在選擇這個渠道時候多多少少都吃了些虧。這個渠道適合有專業水準的車主前往。
說了這麼多，幫大家分析了這麼多，各自的賣車的需求不同，選擇的渠道也會不同，大家可以根據以上的分析各自選擇自己合適的賣車渠道。
查博士 專業檢測二手車車輛及查詢車輛維修保養記錄
