• Najnowsze informacje z kraju i ze świata znajdziesz na . Bądź na bieżąco.

Rozmówca Radia RMF24 przyznał, że jeżeli polityka zbytnio "nie zaangażuje się" w ten projekt, a będzie to projekt gospodarczy, to pojawia się szansa na jego realizację.

Pytany o zagrożenie polityczne, przypomniał, że ten projekt na rynku istnieje już od wielu lat. Pierwsze jego trendy powstały jeszcze za czasów PiS, kiedy to mówiono o ponad milionie aut elektrycznych na polskich drogach - mówi Wojciech Drzewiecki. Niestety, na drodze do pozyskania partnera było bardzo wiele przeszkód.

Wojciech Drzewicki zaznacza, że obecnie jest szansa, iż projekt w Jaworznie nie podzieli losów słynnej Izery. Foxconn, jako partner, wydaje się być odpowiednim wyborem, ponieważ działa nie tylko w zakresie produkcji samochodów, ale także w elektronice, usługach cyfrowych i cyberbezpieczeństwie. ElectroMobility Poland to nie tylko produkcja samochodów, ale część większego hubu, który ma zająć się szerokim spektrum działalności - twierdzi gość Bogdana Zalewskiego.

Foxconn zobowiązał się do rzeczywistej produkcji aut w Polsce, udostępniając wszystkie niezbędne elementy do jej uruchomienia, w tym całą architekturę pojazdową.

Zdaniem Wojciecha Drzewieckiego, planowana produkcja 400 tysięcy samochodów rocznie wydaje się być liczbą abstrakcyjną. Aby zakład mógł się utrzymać i rozwijać, produkcja musi osiągnąć poziom 300-400 tysięcy. Najpierw jednak musi powstać marka i pojazdy, które zdobędą rynek polski, a następnie europejski.

Wojciech Drzewiecki podkreśla, że Polska będzie musiała konkurować nie tylko z Chinami, ale także z Europą. Stary Kontynent, mimo problemów, wciąż ma szansę być w czołówce i rozwijać się w tym kierunku. Nowi producenci muszą podjąć walkę konkurencyjną, a atrakcyjna oferta i koszty zakupu mogą przyciągnąć klientów.

Co istotne, obserwowane w Polsce spowolnienie sprzedaży samochodów elektrycznych nie oznacza, że Europa nie idzie do przodu. Rozwój rynku zależy od infrastruktury i podejścia klientów. Wojciech Drzewicki zaznacza, że częściowo fundusze na budowę fabryki pochodzą z KPO, a także od inwestora Foxconn.

Gość internetowego Radia RMF24 wyraża nadzieję, że właścicielem technologii wykorzystywanej w produkowanych pojazdach będzie polski podmiot, czyli EMP.