| Thalys PBKA | |
| 👁 Image | |
| TGV PBKA | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Alstom |
| Gyártásban | 1996-1997 |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 3 680 kW (1,5 kV-on) 5 160 kW (3 kV-on) 4 480 kW (15 kV-on) 8 800 kW (25 kV-on) |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 300 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 200 190 mm |
| Hossz | 200190mm |
| Szolgálati tömeg | 383 t |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 1,5 kV DC 3 kV DC 15 kV, 16,7 Hz AC 25 kV50Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 1. osztály: 120 2. osztály: 257 db |
A Wikimédia Commons tartalmaz Thalys PBKA témájú médiaállományokat. | |
A Thalys PBKA a TGV motorvonatok nemzetközi, négyáramnemű változata. Párizs–Brüsszel–Köln–Amszterdam között közlekedik. A vonat neve az érintett városok kezdőbetűinek összevonásából született. Felszerelték mind a négy ország vonatbefolyásoló berendezésével.
Története
[szerkesztés]Az 1988-1990-es évekre nyúlik vissza az a többoldalú projekt, mely egy nagysebességű útvonal létrehozását célozta Párizs, Brüsszel, Köln és Amszterdam között, bevonva a résztvevők vasúthálózatát és az érintett üzemeltetőket, ebben az esetben az SNCF-t, a DB-t, az SNCB-t és az NS-t. Ezeknek a vonatoknak négy különböző felsővezeték hálózaton és még nagyobb számú vonatbiztonsági és jelző rendszert kellett tudniuk kezelni. A négy vasút 1993. január 28-án írta alá a PBKA szerződést, mely magába foglalta a nagysebességű vonatok közös beszerzését a GEC Alstomtól. A négyáramrendszerű vonatok, melyek a TGV Réseau továbbfejlesztett változatai, öt évvel később 1997 december 14-én kerültek forgalomba a Párizs–Brüsszel–Köln „Thalys” nevű útvonalon.[1]
Technikai információk
[szerkesztés]A Thalys PBA motorvonatoktól eltérően a Thalys PBKA motorvonatokat kizárólag a Thalys szolgáltatásért fejlesztették ki. Kívülről vörösre festett TGV POS-nak tűnnek, azonban technikailag hasonlóak TGV Duplex motorvonatokhoz, de nem kétszintesek. Mindegyik négyáramnemű, egyaránt működik 25 kV50Hz AC (TGV), 15 kV 16⅔ Hz AC (Németország, Svájc), 3 kV DC (Belgium) és 1,5 kV DC (Hollandia és a francia nem nagysebességű vonalak) áramrendszer alatt. A csúcssebességük menetrend szerint 300km/h (186mph), 25 kV feszültségen. Ekkor a vonat teljesítménye 8800kW. Mikor a feszültség csak 15 kV, akkor a teljesítmény csak 4460kW. A motorvonat nyolc kocsiból áll és 200,19 m hosszú, a tömege 385 tonna. Összesen 377 ülőhely található benne.
Összesen tizenhét vonat üzemel: kilencet az SNCB/NMBS, hatot az SNCF és kettőt az NS üzemeltet. A Deutsche Bahn hozzájárult ahhoz, hogy anyagilag támogassa az SNCB kettő motorvonatát.
Képgaléria
[szerkesztés]- Madurodam
- Chambéry
További információk
[szerkesztés]- railfaneurope.net Picture Gallery - Thalys PBKA.railfaneurope.net,2012 [last update].(Hozzáférés: 2012. május 17.)
- Balogh Zsolt:Nagysebességgel Belgiumban - Vonattal? Természetesen!.vonattal-termeszetesen.blog.hu,2014 [last update].(Hozzáférés: 2014. február 5.)
- SG.hu - Műholdas internet a Thalys vonatokon.sg.hu,2012 [last update].(Hozzáférés: 2012. május 17.)
- Thalys Paris-Bruxelles-Koeln-Amsterdam - Internationaler Hochgeschwindigkeitszug.hochgeschwindigkeitszuege.com,2012 [last update].(Hozzáférés: 2012. július 2.)
Források
[szerkesztés]- ↑ A német vasutak új nagysebességű motorvonatai (application/pdf objektum).vasutgepeszet.hu,2012 [last update].(Hozzáférés: 2012. május 17.)
