| 👁 Ilustracja PZL P.8 (pierwszy prototyp) | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo | |||
|---|---|---|---|
| Producent | |||
| Typ | |||
| Konstrukcja |
górnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – stałe | ||
| Załoga |
1 | ||
| Historia | |||
| Data oblotu |
sierpień 1931 | ||
| Dane techniczne | |||
| Napęd |
1 silnik rzędowy Hispano Suiza 12 Mc | ||
| Moc |
649 KM (471 kW) | ||
| Wymiary | |||
| Rozpiętość |
10,40 m (P.8/I) | ||
| Długość |
7,03 m (P.8/I) | ||
| Wysokość |
2,75 m | ||
| Powierzchnia nośna |
17,60 m² (P.8/I) | ||
| Masa | |||
| Własna |
971 kg (P.8/I) | ||
| Startowa |
1420 kg (P.8/I) | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość maks. |
330 km/h (P.8/I) | ||
| Prędkość minimalna |
101 km/h (P.8/I) | ||
| Prędkość wznoszenia |
7,4 m/s (P.8/I) | ||
| Pułap |
9000 m (P.8/I) | ||
| Zasięg |
500 km | ||
| Dane operacyjne | |||
| Uzbrojenie | |||
| 2 karabiny maszynowe kal. 7,9 mm | |||
| |||
PZL P.8 (PZL P-8) – prototyp polskiego samolotu myśliwskiego konstrukcji inż. Zygmunta Puławskiego z rodziny myśliwców z polskim płatem (zwanym też płatem Puławskiego), opracowany i wyprodukowany w Państwowych Zakładach Lotniczych.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Samolot PZL P.8 był kontynuacją koncepcji polskiego inżyniera i pilota Zygmunta Puławskiego, zrealizowanych wcześniej w postaci samolotu PZL P.1. Puławski pokładał duże nadzieje w samolotach z silnikiem rzędowym jako konstrukcjach bardziej aerodynamicznych od analogicznych płatowców z silnikiem gwiazdowym.
Pierwszy prototyp oblatano w 1931 r., a drugi, w którym zastosowano mocniejszy silnik, w 1932 r. W tym samym roku pierwszy prototyp wziął udział w Międzynarodowym Meetingu Lotniczym w Warszawie, drugi zaś wystawiono na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu. W 1931 r. inż. Puławski zginął w katastrofie lotniczej i projekt PZL P.8 stracił nie tylko konstruktora, ale i liczącego się promotora. To wydarzenie oraz fakt, że w Polsce nie planowano produkcji silników rzędowych, przesądziły o rezygnacji z produkcji PZL P.8 na rzecz myśliwców PZL P.11.
Wersja seryjna PZL P.8 (z wprowadzonymi niezbędnymi poprawkami) miała nosić oznaczenie PZL P.9, natomiast odmiana z mocniejszym silnikiem Rolls-Royce „Kestrel” o mocy 750 KM miała być oznaczona jako PZL P.10.
Służba w lotnictwie
[edytuj | edytuj kod]Samolot ten nigdy nie wyszedł poza stadium prototypu i tym samym nigdy nie trafił do produkcji oraz służby w lotnictwie.
Opis techniczny
[edytuj | edytuj kod]Całkowicie metalowy górnopłat zastrzałowy, skrzydło to tzw. „płat Puławskiego” lub „płat polski”. Podwozie samolotu klasyczne, dwukołowe, stałe z płozą ogonową. Kabina pilota jednomiejscowa, otwarta. Uzbrojenie stanowiły dwa karabiny maszynowe kal. 7,7 mm. Silnik rzędowy chłodzony wodą Hispano-Suiza 12Mc (640 KM) lub Lorraine-Dietrich 12H (675 KM).
Wersje
[edytuj | edytuj kod]- PZL P.8/I – samolot myśliwski, prototyp
- PZL P.8/II – samolot myśliwski, drugi prototyp (zastosowano mocniejszy silnik)
- PZL P.9 – samolot myśliwski, projekt wersji seryjnej PZL P.8
- PZL P.10 – samolot myśliwski, projekt wersji PZL P.8 z mocniejszym silnikiem.
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Opis PZL P-8. awiacja.republika.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-10)].
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu obcej produkcji lub konstrukcji, używane przez Wojsko Polskie
