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A Motor Racing Developments Ltd., mais conhecida como Brabham, foi uma equipe britânica de Fórmula 1 fundada em 1961 por Jack Brabham e Ron Tauranac.
Nos primeiros anos de competição a Fórmula 1 era regulamentada pela chamada 1,5-litro formula (1961–1965) e as unidades motoras utilizadas pela Brabham nessa fase eram, na sua maior parte, derivados dos motores Coventry Climax; esse período limitou o potencial de desenvolvimento e o desempenho relativo de várias equipes, incluindo a Brabham. A equipe obteve sua primeira vitória em Grande Prêmio do Campeonato Mundial em 1964, quando Dan Gurney venceu o Grande Prêmio da França ao volante de um Brabham-Climax.
Com a alteração do regulamento para 3,0 L em 1966, a Brabham adaptou-se adotando uma solução baseada no motor Repco V8 (projeto australiano), instalado no chassi BT19 concebido por Ron Tauranac; a combinação privilegiou confiabilidade e leveza, permitindo a Jack Brabham conquistar o Campeonato Mundial de Pilotos de 1966 ao volante do seu próprio carro — até hoje um caso singular na história da Fórmula 1.
Na temporada seguinte (1967) o título foi conquistado por Denny Hulme, mantendo a Brabham entre as principais equipes da época.
Jack Brabham retirou-se das provas ao fim da temporada de 1970, vendendo a sua participação na equipe a Ron Tauranac; no final de 1971 a Motor Racing Developments foi adquirida por Bernie Ecclestone, que procedeu a uma reorganização administrativa e técnica da estrutura de competição.
Sob a gestão de Ecclestone e com projetos de Gordon Murray assumindo o posto de principal desenhista a partir de 1973, a Brabham alcançou novamente destaque competitivo no início da década de 1980: Nelson Piquet conquistou os campeonatos mundiais de 1981 e 1983 representando a equipe. A saída de Piquet ao final de 1985 e a gradual desmobilização de recursos marcaram o início do declínio esportivo; Ecclestone acabou por se afastar da propriedade da equipe no final da década (a venda do grupo ocorreu em 1988), cenário que precedeu fases de sucessivas mudanças de posse e desempenho decrescente.
A última incursão da Brabham no Campeonato Mundial ocorreu em 1992, com o modelo BT60 (versão BT60B) motorizado por uma unidade Judd; a temporada contou inicialmente com Giovanna Amati e Eric van de Poele, e posteriormente com a estreia de Damon Hill no Grande Prêmio da Grã-Bretanha (substituindo Amati). Hill ainda alinhou no Grande Prêmio da Hungria — prova que acabou por constituir a última participação da equipe no Mundial, após a qual a organização encerrou suas operações devido a problemas financeiros.
Campeões Mundiais
[editar | editar código]| Campeonatos | Pilotos | Temporadas |
|---|---|---|
| 2 | 👁 Brasil Nelson Piquet |
1981, 1983 |
| 1 | 👁 Austrália Jack Brabham |
1966 |
| 👁 Nova Zelândia Denny Hulme |
1967 |
Vitórias por pilotos
[editar | editar código]Piquet: 13
J. Brabham: 7
Reutemann: 4
Hulme: 2
Lauda: 2
Patrese: 2
Gurney: 2
Jacky Ickx: 2
Pace: 1
Classificação Completa da Brabham
[editar | editar código]- ↑1 Nos descartes
Ligações externas
[editar | editar código]- Best Cars. Brabham lança supercarro de rua BT62 com 710 cv
- Ron Tauranac. History of Motor Racing Developments (MRD). Ron Tauranac Official Website. Disponível em: http://www.rontauranac.com/mrd-history.
- 1964 French Grand Prix — Race Result. Formula1.com. 28 de junho de 1964. Disponível em: https://www.formula1.com/en/results.html/1964/races/179/france/race-result.html
- 1966 World Championship — Season Overview. Formula1.com. 1966. Disponível em: https://www.formula1.com/en/results.html/1966.html.
- Institution of Mechanical Engineers (IMechE). How the reliable Repco Brabham BT19 came out on top in 1966. IMechE, 2016. Disponível em: https://www.imeche.org/news/news-article/how-the-reliable-repco-brabham-bt19-came-out-on-top-in-1966.
- Driver Profile: Denny Hulme. Formula1.com — Hall of Fame. Disponível em: https://www.formula1.com/en/drivers/hall-of-fame/Denny_Hulme.html.
- GrandPrix.com. Brabham Team History. Disponível em: https://www.grandprix.com/gpe/con-brabh.html.
- Cross, Nigel. The methods of Gordon Murray, racing car designer. Design Studies, vol. 1, n. 4, 1980. Elsevier. Disponível em: https://doi.org/10.1016/0142-694X(80)90021-1.
- 1983 Drivers’ Championship Standings — Nelson Piquet. Formula1.com. 1983. Disponível em: https://www.formula1.com/en/results.html/1983/drivers.html.
- 1992 British Grand Prix — Race Result. Formula1.com. 12 de julho de 1992. Disponível em: https://www.formula1.com/en/results.html/1992/races/513/great-britain/race-result.html.
- 1992 Hungarian Grand Prix — Race Result. Formula1.com. 16 de agosto de 1992. Disponível em: https://www.formula1.com/en/results.html/1992/races/515/hungary/race-result.html.
