汽車後市場爆發商業模式PK大戰 2016行業如何突圍

2016/03/22 來源：海西經濟網

海西經濟網訊 近年來，隨著人們出行需求的急劇增加，汽車市場也隨之火熱起來。伴隨著這股浪潮，諸多服務汽車市場的應用也如雨後春筍般成長。2015年在萬億級市場規模的吸引下，資本不斷湧入，數以百計的O2O洗車、維修保養企業蜂擁而至，催生了多種網際網路商業模式，他們打著「顛覆傳統」的口號，掀起了汽車後市場商業模式PK戰。

從宏觀面來看，汽車後市場O2O在商業模式多樣性、盈利路徑上的第一輪爭奪戰結局初現端倪，誰最有可能將在2016突出重圍?

1、垂直型O2O

即是線上自營商城+自營店服務。這一模式的優勢在於對線下服務商的完全可控性，同時服務標準化把車主的體驗做到了最佳。目前在該領域，汽車後市場標杆企業、網際網路養車開創者車發發被認為是將垂直型O2O模式優勢最大發揮的企業。

車發發，通過搭建在線平台，在線下建立輕資產的直營門店為36品牌汽車保養、鈑噴、美容、快修、保險等一站式汽車服務。垂直O2O模式將傳統找店、 比價、諮詢、預約、支付等流程搬到線上，其強大集客能力一方面能以低成本保障客流，另一方面門店不依賴位置，開設新店的房租水電成本不到傳統的一半，線下 模式較「輕」。

2、網上預約+上門業務

上門模式曾經主要運用於洗車和保養領域，典型的包括e保養等，優勢在於無需門店經營，成本較低，滿足客戶的個性化時間、地點需求。然而上門業務由於 太過理想化，忽略了上門業務受場地、設備搬運等的種種限制，業務單一、高上門成本、用戶粘度過低等成為經營中最大問題和難以突破的壁壘。在一系列上門洗車 企業倒閉及最大上門保養企業博湃養車宣告破產之後，純上門業務被淘汰出局。目前上門業務基本依託線下門店進行。

3、平台型O2O

即是線上商城+線下特約門店服務。其優勢在於網上商城銷售獲利的同時，可以迅速擴充線下服務商規模。以TT快車為例，一年內業務覆蓋90個城市的5600家門店，發展勢頭迅猛。

平台O2O解決了傳統汽車後市場信息不對稱的問題，卻並沒有抓到其真正的痛點，即用戶體驗。事實上其局限性也很快展露：業務模式偏向B端需要積累大 量的商家資源，入駐商家的數量及線下服務質量直接決定了平台型O2O的生死。除此之外，由於平台不提供服務，一方面很難保障線下服務質量及客戶體驗，另一 方面一旦用戶與商家達成直接聯繫則很有可能造成流失，用戶忠誠度較低。

儘管2015年下半年汽車後市場O2O經歷挫折，但其市場前景之廣闊依然值得期待。而且隨著汽車產業的逐漸成熟，整車銷售的利潤空間將逐漸下滑，並向汽車後市場轉移，中國汽車後市場的巨大商機正在涌動。

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