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黑幕1:4S店的試駕車的歸宿是怎樣的呢？
大家知道4S店都有試駕車供客戶試車體驗，這些車的歸宿是怎樣的呢？舉個例子大家就明白了。前不久朋友的4S店有3台試駕車，每台的里程都將近1萬公里了，而且每台的損耗情況不輕，因為常被銷售人員拿來亂開，有時也有客戶新手會撞兩下（一般不會讓客戶賠的），所以這三台車基本保險槓都撞爛過3次以上，車的小毛病不斷，大毛病暫時還沒到發作期，於是老闆讓店裡把發動機的某個東東整個換了（我不太懂，朋友說換下來每個大概要4000塊左右）然後再作些翻新噴漆等等，就可以堂而皇之的一分不少的當新車賣。
黑幕2:銷售員還會玩很多貓膩
4S店裡的銷售員是最鬼的。你買車多掏還是少掏銀子，他敢不敢把試駕翻新車賣給你和他們有最大的關係。他說，銷售人員如果看見你是個很大方很好講話的人，那你就慘了，他們吃的就是你這種人。朋友說：同樣的車，賣給不同的客戶往往會相差上萬甚至更多。問題就出在買車的客戶太大方粗心，加上對車的各方面情況不太了解，而且太輕易相信銷售員的話。
黑幕3:千萬別相信送原廠防爆膜等等東西
千萬別相信銷售說的什麼送原廠防爆膜等等東西。他說4S店賣的其實也是汽配城進來的假貨。4S店裡的真貨只是留來等廠家的巡查人員來檢查經銷商時看的，即使你給到4S店真貨的價，他還是會給你假貨。所以大家儘量把價格壓低，不要他送東西，只要你給我把價格降低。然後自己到汽配城裝便宜好多，起碼省一兩千。
還有幾個內幕就不爆了，因為對大家傷害不是很大，說出來別人就實在賺不到什麼錢了，放他們一馬吧！
總結一下：決定要買一款車之前一定要做好功課，對車的性價比一定要了如指掌。這樣銷售就蒙不到你或減少損失；另外在與銷售員打交道過程中千萬別做好人，要做惡人，讓銷售員覺得這個客戶不好惹，這樣銷售員才會自認倒霉，決定「這趟車不打獵」；另外買車過程中每個細節都要細心檢查，比如有些客戶買車後交車給銷售辦牌和各種手續，但自己又不抄碼錶，結果銷售開著客戶的車滿街溜車，你心疼不?
朋友說每天還是很多客戶被他們以各種各樣的方式宰了，這些客戶本身很多都是做其它行業銷售的，按理來說也是人精一個，但奈何歌行如隔山，被宰總是防不勝防！呵呵！
提醒：天下的4S店都是一樣的黑，大家買車時千萬小心，擦亮眼睛，別買了部試駕翻新車還蒙在鼓裡啊
維修篇
黑幕1:4S的「顧客等級制度」
一位不願意透露姓名的質檢員告訴記者，這些店一般會把顧客分為三等，每個接待車主來修車的4S店工作人員，都會在電腦中記錄車主的等級程度，對於比較好說話，或對修車行業不了解的車主，一般被劃為A等；有些對車比較了解的車主，在修理中有主見，並會有選擇地維修車輛的這些顧客就成為B等；有豐富經驗和熟悉維修行業的，在得到維修報告後，只選擇部分可索賠的維修項目，並且經常對4S店投訴的顧客為C等。
黑幕2:以次充好騙顧客
「以副廠配件冒充正廠配件，是個別4S店最常用的一招，一般車主很難識別。」另一位業內人士說，例如一般汽車的空氣濾清器，在八卦嶺汽車零配件市場僅需10-30元，但正廠配件價格卻高達百元。4S店還經常將副廠的汽油格和剎車皮替代正廠配件安裝到車主的愛車上。除此之外，有的4S店乾脆將一些假冒偽劣配件冒充合格配件。
黑幕3:盜用顧客保修配件
還有一位資深質檢員透露，某些4S店的高層領導以及「關係戶」，一般可以享受終身的「免費修車」服務。這是因為，一般新車享有兩年或4萬公里內保修，但並不是每位車主的車輛在保修期內都會出現故障。有的4S店正是利用這一點，盜用客戶資料來使自己的車得到免費修護。如果被冒用的顧客恰好出現同類故障來修車，他們再盜用另一個顧客的資料就矇混過去了。
4S店維修保養費為何如此貴？
在經歷了車市降價風潮的一輪又一輪沖洗後，消費者也逐漸精明了起來，他們除了希望在買車的一次性支出上得到實惠外，還把注意力放到了汽車日常修理、保養的開銷上，因為「這些費用可能比車價還高」，而配件無疑是其中最大的消耗品。
在汽車銷售領域已經遍地硝煙的價格戰，
似乎已經蔓延到售後服務，汽車維修保養及配件價格也開始加入混戰。配件價格前所未有地成為關注焦點。
維修保養撐起4S店
「現在支撐店面的主要就是來自於維修保養這一塊。如果工時費再降一半，那我們真的就要虧損了。」一家實力非常雄厚的4S店經理說。越到年底，汽車廠商催得越急，以售車數量換返點的壓力迫使經銷商把利潤降到了很低。「幾乎所有利潤的來源全靠維修保養。如果再主動降低費用，那我們的日子真的就快過不下去了。」
可能這位經理說的是實情，但維修站對維修保養價格明降暗降的也不在少數。在兩周前開始的冬季維修保養服務活動中，就有不少維修站推出了5折保養服務、免工時費更換防凍液等優惠措施。更有維修服務站利用媒體的廣告宣傳優勢大打攻勢：有的說配件價格調整，有的說工時費下降。調是調了，降也降了，但消費者滿意了嗎？答案並不統一。
消費者感受不一樣
就消費者對汽車配件價格及維修保養工時費是否滿意的問題，記者兵分兩路做了一番詳細調查。記者請有車的朋友就最簡單的例行保養——機油和「三濾」的更換，分別找了幾家不同類型的店。發現價格竟相差1倍之多。
參加對比的有四款車型，它們是帕薩特B5、寶來1.8、波羅和04款捷達。這幾款車都是市場保有量比較大的車型。
捷達：上午在四環汽車配件城，換原廠的「三濾」和專用機油，共計200元。價格誘人但車主擔心配件不純正；下午趕到主機廠授權的某專業維修站(也就是標準的4S店)換機油、「三濾」外加檢測空調出風口。耗時1個小時，收費430元，其中收費單上寫明工時費175元、稅金65元。接下來我們又去了位於東四環的一家中車汽修快修店。告之要換機油、「三濾」，請給我們算一下價錢。服務員告訴我們：捷達保養價格235元，其中機油用的是黃色「殼」牌機油，價格120元。235元包括35元的工時費。
比較下來，三個地方三種價格，汽配城價格最低，但車主不太放心；專賣店放心但價格高出1倍多。
第二組開的是帕薩特和波羅，車開到東三環十里河汽配城，找來找去找到了一家外觀比較乾淨的維修部，正好有一輛奧迪A6剛做完保養。仔細詢問了保養的價格，他們給出了帕薩特220元和波羅230元的價格。接著來到了指定的維修站，在這裡，儘管上海大眾剛剛降低了這兩款車型的配件價格，但還是收了480元和460元。而此價格比我們剛去過的汽配城給出的價格高了1倍還多。
在某滑潤油品牌的快修連鎖店裡，波羅的保養價格是325元，三個地方三種價格。專業店的配件肯定是真的，但也並不排除其他兩家同樣用真配件的可能。問題可就出來了，230元、325元、460元，三種價格相差懸殊。
出人意料的是，寶來保養價格比奧迪、別克都高。在4S店，給寶來做一次常規的保養需要530元左右；在快速保養店的價格是280元左右。在一家快速保養店記者拿到了一份保養費用單，上面清楚地寫著：寶來保養，機油使用黃色殼牌，120元；空氣濾清器45元；汽油濾清器50元；機油濾清器35元；工時費30元，合計280元。比4S店低了近一半。而在汽配城只要190元左右，比4S店低了一半還多。
4S店價格高在何處？
一位專業人員向記者道出了其中的奧秘：在維修保養費用中，工時費是很大的一塊，另外，配件再加價的利潤也不能小看。北京市物價局早在多年前就已放開了汽車修理價格，只是定了工時費指導價。而北京所有的維修企業只要把自己企業的維修價格報給上級主管部門，也就是北京市運輸管理局汽車維修管理處備案既可。因此也就出現了維修價格差異極大的情況。服務好，工時費高我們可以理解，但配件再加價就有點說不過去了，但事實上卻是所有的4S店都會給配件加上一層價，掏錢的自然是消費者。尤其是一些科技含量較低的易損件，例如前後保險槓，實際成本比定價低很多。
零配件售價高昂 工時費收取沒譜 幫車主算計保險
４Ｓ店是負責某品牌整車銷售、零配件、售後服務和信息反饋的特許店。不少車主感到在４Ｓ店修車貴，為探明就裡，記者專門在福州市４Ｓ店作了調查。
■車主：４Ｓ店修車「宰」人
福建省福州市車主李先生的菲亞特西耶那汽車在行駛了６萬多公里後，就被該品牌的４Ｓ店告知需換剎車片了，店方的報價是剎車片３９０元／副，工時費１００元。對這個價格，李先生感覺過高，因為同類型的剎車片在汽配市場僅需１００多元，如果在路邊店換，工時費也只要３０元左右。
不過，經過一番比較和考慮，心中有諸多不情願的李先生最終還是花了４９０元在４Ｓ店換了剎車片。「價格雖然高，但與路邊店相比，４Ｓ店畢竟更有保障，出了問題也容易交涉。」
李先生的經歷和想法或許代表了眾多車主面對４Ｓ店高價服務的心態。採訪中，不少車主質疑，同樣是維修機構，４Ｓ店的收費為何如此之高？
■內幕：維修收費貓膩多多
依靠專營零配件，以高昂的價格出售給維修車主，是４Ｓ店的重要盈利途徑。車主羅女士向記者講述了自己的遭遇：前不久，羅女士的帕薩特轎車的一個前輪被盜，４Ｓ店賣給她的軲轆價格是１５５０元，而福州汽配市場一個同樣的帕薩特軲轆卻只需９５０元。如此大的價格差距讓羅女士深感不解。對此，六一路一家４Ｓ店的工作人員解釋說，「零配件的供應是４Ｓ店重要的業務內容之一。許多汽車生產廠家都把４Ｓ店當作零配件銷售的重要渠道，各４Ｓ店也紛紛將銷售零配件當作賺取高額利潤的重要手段。在這種情況下，如此懸殊的價格差距也就不足為怪了。」
根據國家制定的每個工時１０元的價格標準，自定修理工時的長短，是４Ｓ店的又一服務貓兒膩。工時費收取偏高是許多福州車主的共同感受。對此，福州二環路一家４Ｓ店的負責人向記者透露：「工時費等於單價乘以結算工時。而問題又往往出在結算工時上，按照行業統一規定，工時包括生產工時、管理工時等。平時，車主只看見修理工人在工作，以為工時費就是人工費，其實修理企業為修車所付出的倉儲、管理和維修工維修費用，都已經被算進工時費里，車主都得照單全付。另外，各項修理項目工時的長短是由汽車廠家定的，各店完全可以自己浮動。這也就是為什麼修理項目相同而工時費卻不一樣。」
此外，採訪中，不少車主還向記者反映，一些４Ｓ店經常利用消費者對汽車配件的不了解，以副廠件冒充原廠件欺騙消費者。而一些４Ｓ店（主要指受保險公司委託，為受損車輛定損和修理受損車的４Ｓ店）的行為則更為惡劣，他們甚至會幫車主算計保險公司，以此賺取更多的利潤。
■店方：維修保養費撐起４Ｓ店
維修保養的收費為何這麼高？採訪中，記者了解到，早在２００５年初，福州的４Ｓ汽車專賣店數量就達到了４０余家。由於競爭慘烈，近七成的４Ｓ店都處於虧損狀態，維修保養收費如此之高，與行業的盈利狀況有著密切的聯繫。
「一般說來，投資一家４Ｓ店，費用大概需要１０００多萬元，回收期約需６年，如果陷入不良競爭，這一回收期將更為漫長。」一位經銷商向記者介紹說，「對４Ｓ店來說，商家的利潤來源很大一塊是廠家的返利。但由於現在同類車型競爭激烈，有的廠家有兩家４Ｓ店，價格亂了套。儘管這是廠家所不允許的，但有些商家為達到一定的銷量，得到廠家返利，有時不惜虧本銷售，而使得利潤更少。在這種情況下，許多４Ｓ店為了維持經營，紛紛將目光對準了維修保養業務。」
這位經銷商的觀點在其他幾家４Ｓ店得到了印證。「現在支撐店面的主要收入就是來自於維修保養這一塊。如果工時費再降一半，那我們真的就要虧損了。」幾家４Ｓ店經理紛紛向記者訴苦。
■專家：應及時制定行業新標準
目前，在有關汽車投訴的事件中，零部件價格以及維修工時費過高，是消費者反應最集中的問題，許多車主甚至根本不知４Ｓ店怎麼收費。
「以次充好，要價過高，甚至算計保險等汽車維修市場中的問題，究其原因，一方面是因為消費者與汽車維修方信息不對等；另一方面，則是行業內部缺乏有效的監督機制。目前雖然國家對汽車維修有一些指導規定，但普遍缺乏具體實施措施。因此，及時制定行業新標準，規範混亂的市場秩序也就成為相關主管部門首要解決的問題。」福建省人民政府發展研究中心相關專家分析說。
福州大學公共管理學院葉先寶副教授認為，維修店和汽車廠商的自律是解決高收費問題的關鍵。在市場競爭中，企業有權自主定價，但隨著機動車保有量的增長，汽車維修業務量增加，維修成本也應該走低。因此，維修店和汽車廠商有必要重新考慮維修保養收費標準。
多花心思少花錢 小算盤與養護店過招
臨近春節，不少人又忙著為汽車做一次全面養護，以備春節期間安全愉快地自駕出遊。呵呵，春節期間需要花錢的地方太多了，保養車輛是不是能省下一點兒人民幣呢？這個想法不錯，小記當把偵探，「赴湯蹈火」刺探來些許情報。
瞧，那邊已有人把算盤扒拉得劈啪響了，看看是不是真能少花錢多辦事？
品牌店裡不怕當「老磨」
有車主反映，同一款車型到不同的品牌店（一般稱4Ｓ店）去做保養，其價格差別很大。記者就此問題對部分10萬元車型如富康、捷達、賽歐和派力奧進行了一次調查，發現每家4Ｓ店都有各自的說法，比如兩萬公里保養，有的報價只是更換三濾和機油的價格，有的報價還包括了發動機檢查，加發動機添加劑，做四輪定位等等項目的價格。此外，工時費也不盡相同，同樣做更換三濾和機油的保養，有的免工時費，有的則收幾十元至百元的工時費。看來，常規保養價格的差距就在這裡。\
了解了品牌店通常的保養報價情況後，怎樣與品牌店打交道呢？不管口袋裡人民幣厚不厚，車主都希望能少花錢，多辦事。所以，車主們千萬不要怕當「老磨」，在店裡多停留一分鐘，多一句嘴，也許就能省下不少的銀兩。根據記者的調查，具體操作方式為一說、二問、三要、四聽、五跑。
一說：話要挑明：我做的保養項目只是……
到了品牌店千萬不要含混地說，要做某某保養，比如你要做三濾和機油的保養，一定要說明只做這個保養，除此以外的不做。否則，品牌店很有可能給你另加額外的保養項目，於是乎，你的保養費用也會越漲越高。
二問：問個究竟：給我做的保養項目有哪些？
到了品牌店，你別不好意思問或者懶得問。你少一句話，就有可能多花不少冤枉錢。雖然已經告訴人家你要做的保養項目，但還是要追問一句，給我做的保養項目是不是加上了別的什麼項目。如此這般地叮囑，相信品牌店不會拿你當冤大頭了。
三要：索要單據：請把保養明細單給我……
每次做完保養後，一定要記住向店家索要詳細單據，上面會詳細地註明本次保養的項目和費用。知道了這些以後，等到下次再做保養時就可以有個輕重緩急了。
四聽：注意打聽：我的那款車何時有保養打折活動？
北京市汽車修理公司透露，每年汽車廠家和品牌店都會有幾次季節性的免費檢測或者優惠保養的活動，比如冬季到來前往往會有免費的保養服務，以確保汽車安全過冬。這也是廠家在聚人氣兒呢，這個時候進行例行保養當然划算得很。只是勞駕耳朵經常聽著點兒，千萬別錯過了良機哦。
——優優一下 馬上學車——
學車就用優車車
