因一隻蒼蠅被索賠76萬，細說奔馳產品質量的背後

「失控的奔馳車」事件遭遇央視調查後又一次被推上了輿論的風口浪尖，一直撲朔迷離的事實真相也沒能真正的呈現在大眾面前。正當奔馳為此事焦頭爛額之時，一隻「蒼蠅」引發的血案卻讓北京奔馳有限公司吃了官司。

來自陝西的王先生於2015年6月花34.8萬元購買了一輛奔馳轎車，2017年10月，他發現車輛左側尾燈大燈內有一隻蒼蠅，王先生認為蒼蠅是原廠生產中進入的，他以轎車有質量瑕疵為由將北京奔馳汽車有限公司訴至法庭，要求被告雙倍返還購車款及其他損失共計76萬多元。

4月10號，這起案件在北京大興法院開庭審理。庭上，原告王先生提交了購車發票、合格證、登記證、購置稅發票、行駛證、保險費發票、尾燈照片。而被告北京奔馳公司辯稱，首先，在王先生沒有將涉案車輛提交法庭監控的情況下，不能證實涉案車輛的尾燈內存在蒼蠅。

最終因涉案車輛不在北京，法庭需要進行現場勘驗，本案將擇期開庭。

無論是車主坐地起價，還是無理取鬧，此案件發映出奔馳汽車在產品質量把控上確實存在瑕疵。

奔馳作為中國豪華車市場的前三甲之一，車主群體龐大，一般而言，高端品牌對應的一定是高端的產品質量和服務質量，那麼，事實真的如此嗎？

奔馳E級輪胎鼓包開裂爆胎

在第三方投訴網站，奔馳E級輪胎質量問題頻遭車主投訴，除了輪胎鼓包開裂外，爆胎更是稀鬆平常，而涉及到的車型更是覆蓋了從210款—2018款的所有車型。值得注意的是新車投訴占比較高。

2018年4月3日，一位2018款 E 300 L 豪華型車主投訴稱：剛提新車不到半個月，4月2日沒有惡劣路段駕駛，正常在高速公路上行駛前右輪胎爆炸。由於自身質量問題4S店態度讓車主自行承擔換胎費用加工時費用將近3000元。

甚至經銷商和4S店坦言，「該車只適合城市和高速路面，不能跑路況稍差的路。」

奔馳GLC發動機爆缸事件頻發

從車主曝光的案例來看，目前全國上下大概有幾十起奔馳GLC發動機爆缸事故發生（不包括私底下已經解決的案例）。很顯然，爆缸都是因為奔馳GLC發動機本身存在嚴重的設計缺陷所致。而廠家所謂的「進水」推諉顯然不能成立。

2018年3月25日，一位2018款 260 4MATIC 動感型奔馳GLC車主投訴稱：2017年3月25號本人在深圳奔馳4S店訂購GLC260一台並在同年6月3號提車。至今共行駛了1.3萬公里並在17年12月時在深圳奔馳4S店進行了首保。在2018年3月14日下午，本人在正常行駛過程中，突然聽到車前蓋傳來響聲，接著就看到車前蓋冒白煙，就立即停車熄火併下車查看，發現車底的路面出現大量泄露的機油，且車底正在飆射機油。此前儀錶盤並有任何故障燈顯示。在將車拖到深圳奔馳4S店後，當時維修人員初步判定為發動機爆缸。2018年3月15-16日2天，本人應4S店售後的要求，全程在4S店修理廠看著工作人員分檢發動機，並將拆解下來的受損發動機零件拍照發到奔馳廠家進行事故原因分析。2018年3月19號早上，4S店來電口頭通知說經廠家鑑定，本次事故時由於發動機進水導致，不能賠付。並在21號發來發動機損壞報告。說是報告，其實就是一張及其簡單的通知書。報告顯示發動機爆缸是由於外部不可壓縮液體進入發動機，導致連杆彎曲然後經過一段時間運行後斷裂，不屬於產品質量問題，也不屬於保修範圍，需自行承擔發動機置換費用約14萬。

說斷就斷，奔馳減震系統存嚴重質量缺陷

作為奔馳旗下在國內銷售最緊俏的幾款車型，卻都頻繁被消費者爆出其減震系統存在嚴重的質量缺陷，在正常行駛中減震突然斷裂。車型則更是涉獵到奔馳E級，奔馳C級和奔馳GLC。

2018年4月1日一位來自重慶的車主投訴：16年8月份的glc260，不到兩年，行駛39000公里，車輛一般城市道路跑，沒有任何維修，磕碰都沒有過。車輛以40 50公里的速度正常行駛中減震斷裂。後4S店檢查認為是外力所致，需要報保險才能維修。

總結：

據統計，2017年奔馳品牌在華召回的車輛就達143萬台。顯而易見，隨著銷量基數的增大，早些年奔馳車質量好、問題少的優秀口碑已被同時增多的投訴數量破壞。

奔馳近些年維權事件也比比皆是，用牛拉著不能發動的汽車趕往4S店的，車身貼滿維權標語在高速上行駛的，車展時舉著標語直衝展台的。而這次因一隻「蒼蠅」被索賠76萬的案例，也正能從側面反映出奔馳汽車在生產製造及產品質量上存在問題。

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