人人車CEO李健：兩三年之後 二手車專用保險會有重大進展

2016/09/18 來源：人人車

人人車 vs Beepi

對比中美二手車市場，人們總是會拿人人車與Beepi對比，那麼兩者之間的差異化都包括什麼呢？李健認為兩者之間在收費標準、看車模式以及車源三個方面存在差異。首先，Beepi收取9個點的服務費，而人人車收取3個點的服務費，9個點更像是差價，而人人車的3個點就是服務費;其次，在看車模式上兩者也有區別，Beepi是在線選車，沒有線下看車的環節，這點與人人車不同，同時李健還指出Beepi更像是未來超級理想的狀態;最後，在車源上兩者也有區別，Beepi要求車主需要先支付較高的成本將車輛修理好，而人人車是完全客觀第三方的感覺，車輛有任何瑕疵都會註明。

二手車電商的轉換模型

任何一個領域都有著其流量轉換模式，那麼二手車電商的轉換模型是什麼樣的呢？對此，李健認為二手車電商的轉換模型不再是順滑模型，而是「梯形模型」。這是源於二手車電商是低頻高價值的模式，這意味著持觀望態度的用戶與想買車的用戶很多很多，但是真正能下單的，真正確定買車的，開始大量看車的，真正走到這一步的用戶是很少的，在李健眼中這張圖畫得還不夠準確，那個豎應該更細更窄。

二手車專用保險——未來探索的方向

人人車一直在探索二手車售後服務，李健透露二手車專用保險成為了其未來的探索方向。過去新車保險費用比較高，這是由於出險後維修是基於4S店的維修體系建立的，而4S店的維修成本非常高，所以導致新車保險費用比較高。但是對於二手車來說，它已經不再去4S店保養維修了，也可以接受出險之後不去4S店，這樣保險費用應該會極大降低。李健認為人人車將成為二手車專用險種落地的重要推動者，目前還處於探索階段，沒有太多進展，但是在兩三年之後，這個方向應該會有重大進展。

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