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都說現代社會是一個「快」時代，是一個快魚吃慢魚的時代，稍微走慢點都隨時會被吃掉，那麼，企業也應該盡力提高辦事效率，加快商品流通速度才是取勝之道。但在車市裡頭，「慢魚」卻逐漸成為了一種普遍現象。
以汽車投訴網上的「配件等待」投訴為例，2015年，汽車投訴網收到關於「配件等待」的投訴363宗，平均下來幾乎是每天都能收到相關的投訴。而投訴大都是關於車主去維修車輛，卻遭到4S店長期缺少配件，車輛無法維修的情況。
近日，汽車投訴網就收到這樣的一宗投訴。浙江金華的趙先生於2015年1月16日在金華市眾泰4S店購得一輛眾泰T600。但不料，車輛在去年12月出現了嚴重的發動機艙異響，車主把車輛開到附近修理廠看了看，師傅說是張緊輪的問題。隨後，車主又來到4S店維修車輛，對此，4S店也承認是張緊輪的問題，但卻一直推脫說沒有配件，也不知道什麼時候有配件，就先讓車主等一個月再看看。
這讓車主倍感疑惑：「請問做為眾泰廠家直屬的4S店，這個問題都找不到答案嗎？至少一個大概時間總有吧？」
無奈的車主來到汽車投訴網進行投訴，而汽車投訴網在接到投訴後也第一時間把投訴轉給了廠家有關人員處理，在廠家的介入下，目前4S店已替車主解決了問題。
在本案例中，4S店又給消費者展示了一次拖配件的「把戲」， 正常情況下，就算本店沒有配件，4S店維修全程也不應該超過15天，而現在，整個維修過程居然是先等一個月再說，而且還不保證一個月後能修好，處理售後的效率竟如此之低，小編也只能表示醉了！但所幸的是，在廠家的介入下，目前投訴已得到解決。
相對於4S店維修過程的不負責任，維修期間補償問題的不清不楚，則令車主更是心寒。
依據汽車「三包」規定第十九條：在家用汽車產品保修期內，因產品質量問題每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日的，應當為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償。
對於維修時限計算，汽車三包也做了明確約定，即修理時間自消費者與修理者確定修理之時起，至完成修理之時止。一次修理占用時間不足24小時的，以1日計。
如此以來，如果在保修期內，車輛維修時間超過５天，車主就有權利要求４S店給予相應的賠償，但對於車主的訴求，卻很難得到4S店的合理回應。如果車主遇到4S店違反汽車三包法的行為，可以據法抗爭，捍衛自己的合法權益！
而對於出現頻率越來越高的「配件等待」投訴，這絕對不是一個好的信號，尤其在現在這個汽車品牌層出不窮，汽車競爭越來越激烈的時代，要想成功，服務質素和辦事效率必然是需要保持高水平的兩方面，但對於很多企業來說，在這塊領域，可謂是任重而道遠。
