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鳳凰汽車評論 「痛並快樂著」，是博湃養車創始人吉偉對一年多創業經歷的總結，從親自發傳單起家，從三天接1單到日均接單7萬，再到如今養車O2O應用領域行業規模第一，市場份額是第二名到第四名的總和。在一年多的拼殺中，他從來沒休過假期，每天都像打了雞血。
博湃養車作為中國養車O2O代表之一，它的迅猛發展，到底有何秘訣？是否具有可複製性？面對上述種種問題，9月初，博湃養車CEO吉偉接受了鳳凰汽車獨家專訪。
萬億蛋糕
在中國，汽車保有量以每年6%到8%的速度在增長，根據華泰證券預測，中國2025年汽車保有量將達到4.29億輛。
而在汽車後市場這塊大蛋糕上，保養服務是最大的蛋糕。2012年我國汽車維修保養行業規模約3200億，對應當年汽車保有量1.09億，每輛車平均消費3000元。
由於車齡老化與居民消費升級，中國單車維修保養消費支出將相應增加。華泰證券假設未來5年單車維修支出增速為8%，2021~2025年增速為6%，預計2025年維修保養空間為3.2萬億元。
據了解，目前博湃養車主要業務為車輛保養和鈑金噴漆，其中保養業務涉及全國22個城市，鈑金噴漆業務涉及全國10個城市，正以5—10倍速度增長，發展空間很大，主要原因在於對於傳統4S店服務理念的突破。
吉偉認為：「過去4S店服務是等客上門，屬於被動模式，而帶有網際網路思維的O2O企業，則是主動上門取車、普通發動機檢測、剎車檢測、輪胎檢測、蓄電池檢測等全車45項安全檢測4S店保養業務當場完成，鈑金噴漆等具有一定技術含量的工作則是將車主愛車運送至博湃自有作業車間，即日同一時間將車送達，車主取接車地點不限，節約了車主大量時間。」
鳳凰汽車簡單算了一筆帳，以豐田卡羅拉為例，正常年度保養僅需190元/次，4S店則需300—400元/次；鈑金噴漆首次訂單為299元/塊（「塊」為車輛受損區域數字），比傳統4S店低30%，而全車噴漆僅需3500元左右，4S店則需4000—5000元/次。
根據吉偉描述，所有博湃養車提供的服務均為終身質保。
群雄戰起
作為行業的開拓者，博湃養車利用成本優勢迅速發展，在創新工場千萬級天使投資之後，在今年又融資1.1億元人民幣，京東參投。
吉偉對鳳凰汽車表示，目前養車O2O已經進入瘋狂擴張的階段。行業內的競爭也越發激烈，堅持「慢發展」的博湃逐漸累積起一定的訂單量。
據了解，目前上門保養O2O市場環境已處於群雄戰起格局，網際網路上門保養的幾大平台，已出現有針對性的開展線下業務的布局。
例如，金固股份作為主要從事傳統汽車零部件上市企業之一，近年致力於打造「後市場服務+智能駕駛+車聯網」的網際網路汽車生態圈，並以27億人民幣投資孵化後市場O2O平台「汽車超人」，以1.65億人民幣投資二手車交易平台「273二手車網」。
均勝電子以6500萬人民幣對北京市安惠汽車配件有限公司進行投資。上市公司日上集團擬投資建設「網際網路+」汽車後市場項目。
上門保養維修O2O平台從Online端切入線下汽車傳統服務領域，未來伴隨著線下汽車領域玩家布局O2O市場並提供類似上門保養的多樣性服務，將預示著正式進入由網際網路O2O創業者培養起來的汽車維修保養消費場景，形成正面競爭。
未來汽車領域的線上線下融合，市場競爭環境將會進行新的變化，未來將從資本端、服務品類數量、以及城市擴張布局等多個方面進行綜合考量。
值得注意的是，9月8日，作為中國首個上市汽車經銷商——龐大集團推出了「龐大集團從『賣車』到『賣服務』力推保養O2O服務」。根據龐大集團透露，龐大上門保養服務優勢在於擁有1200多家4S店和服務網點，遍布全國26個省市；同時可服務品牌涉及近100個；擁有專業的4S店售後維修技師以及國內頂級維修技術。
人才戰略
「短期來看，低價是取得市場規模效應的不二法寶，但長遠來看，上門取送車和終身質保還是O2O企業在後市場領域立足的根本。」吉偉對鳳凰汽車表示，「為保證服務品質，目前博湃養車擁有1000名技師規模，人員主要來自於4S店、修理廠和技工學校。公司給與每一位技師1000元/月技能訓練補助。」
在簡短的1小時採訪時間裡，吉偉談到較多的一個詞是技師和服務。在他看來，目前技師招聘的步伐趕不上訂單量的增長。談到養車領域遭遇的痛點，吉偉認為，「線下技師的培養比較困難，但線下技師的培養是根本。如何培養技師是需要解決的問題，如何花心思去培養，去給技師福利;因為只有讓技師把工作當事業，客戶才能對我們的品牌和服務建立信心。」
「目前北京市場業務平均每月40000—50000單，占全國份額1/3，其中天津、上海、廣州、武漢等城市鈑金噴漆業務正處於上升爆發期。」對於未來博湃養車發展，吉偉透露：「原定於2020年博湃養車上市的目標，依照目前進展來看，提前在望，而未來博湃將會成為汽車市場全鏈條平台。服務範圍涉及汽車後市場的保養、維修、美容、改裝；整車銷售的新車、二手車交易；汽車相關業務的汽車金融、購車置換等。」
與上述發展目標相比，吉偉提到的「為引領汽車製造行業發展，生產博湃品牌的汽車整車或成為可能」一句話使得網際網路思維下的後市場發展，相對傳統產業而言，變得「可怕」。
那麼，傳統經銷商的發力，對於新興的O2O企業，是個威脅嗎？
吉偉表示「O2O網際網路後市場企業比傳統4S店機會大」。他說，O2O企業採取的是「短小精幹、服務靈活」的戰略， 以北京為例，目前博湃養車在北京僅有兩家鈑金噴漆車間，分別收購自奧迪和豐田品牌4S店，上海、廣州各有一家，每一個車間工作了均處於高速運轉，而傳統4S店不僅面臨銷售壓力，還得面對高房租、高人工成本、貸款資金壓力大等困局。尤為重要的是，目前上門服務還不到總市場規模的2%，發展空間很大，短期內我們可以相互共存，但從長遠角度來看，網際網路後市場保養業務與傳統4S店將處於競爭局面，最終取勝關鍵還是得靠服務和成本優勢。
快速的擴張也帶來資金的消耗，對於A輪融資，吉偉坦言未來需求更大：「這個東西是動態的，不同階段我們對資金的需求以及投資人的估值也不一樣。」據了解，吉偉現在已經在接洽投資人籌備B輪融資。
