網約車大事記：從嬰兒到成年

2010 年 5 月

易到用車在北京成立，率先推出 " 專車 " 服務，當時的 " 專車 " 走的是中高端商務車路線。

2012 年 8-9 月

快的打車和嘀嘀打車先後上線，隨後各種打車軟體開始出現；但當時的打車軟體多局限於日常概念的 " 計程車 "，並未涉及 " 專車 "。

2013 年 5 月

國內大小打車軟體達 40 多款，價格戰引發的惡性競爭和監管缺位等引起各界關注。

深圳市交通委內部下發關於強制要求司機卸載手機打車應用的通知引發爭議；北京市交通委官網發布《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》，強制統一在線打車 App。

2014 年 2 月

國際打車軟體優步（Uber）正式進入中國。

2014 年 3-5 月

上海、濟南、蘇州先後下發文件，對司機使用打車軟體做出規範。其中蘇州明令禁止使用打車軟體。

2014 年 5 月

交通部發布《關於促進手機軟體召車等出租汽車電召服務有序發展的通知》，要求 " 著力營造統一、開放、公平、有序的發展環境 "，" 平台運轉不得影響手機召車軟體正當功能和良性競爭 "。

2014 年 6-9 月

快的、滴滴、優步相繼推出了 " 專車 " 服務，從一開始只在一線城市運行，後逐漸在全國各大城市推廣。

2015 年 1 月 7 日

山東濟南車主陳超因使用滴滴專車載客，被認定為非法運營罰款 2 萬元，陳超訴至法院，該事件被稱為 " 專車第一案 "。

2015 年 1 月 8 日

交通部表態，首次直接使用 " 專車 " 一詞，承認專車的積極意義。

2015 年 2 月 14 日

滴滴、快的合併，兩家公司在人員架構上保持不變，將繼續保留各自的品牌和業務獨立性。

2015 年 3 月 12 日

交通部部長楊傳堂表示，為確保安全，私家車不能進入專車進行運營服務。

2015 年 5 月

專車和計程車的博弈愈演愈烈，僅 5 月期間，全國就有 16 個城市先後出現了不同規模的計程車停運事件。

2015 年 6 月 1 日

北京市三個部門共同約談 " 滴滴專車 "。

2015 年 7 月

交通部制定的網絡約租車管理辦法和計程車改革方案中涉及計程車和專車的兩項相關制度均起草完畢。

2015 年 10 月 8 日

上海市交通委宣布，向滴滴快的專車平台頒發網絡約租車平台經營資格許可，這是國內第一張專車平台牌照，滴滴快的也因此成為國內第一家獲得網絡約租車平台資質的公司。

2015 年 10 月 10 日

交通部對外發布《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（徵求意見稿）》，並進行為期一個月的公開徵求意見。

2016 年 5 月

太原市提出開展為期 3 個月的計程車運營秩序整治行動，其中滴滴快車 / 專車等被列入 " 黑車 " 名單，市民每舉報一輛 " 黑車 " 可獲獎勵 100 元。

2016 年 7 月 28 日

《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出台，" 專車合法化 " 終被認可。

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