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經過十年的艱苦奮戰，北汽股份在既定計劃中幾度延遲的IPO進程終於走到了最後的時刻，於 12月19日正式在港掛牌上市。近年來，隨著北汽集團化戰略的推進，北汽已逐步進入大型主流汽車企業集團之列，北汽集團也在不斷迎接著新的機遇於挑戰，不過，由於北汽所存在的一些「先天性缺陷」，致使其運氣似乎一直不太好，迎娶長豐、和親歐寶的一系列收購事件均以失敗告終，顯然，上市成了北汽做大做強的關鍵，如今夙願已成，未來北汽的發展能否如其所願，一切都還是個未知。
北京汽車與北汽集團為統一標識。北汽集團新發佈的品牌標識將「北」字作為設計的出發點，「北」既象徵了中國北京，又代表了北汽集團，同時，「北」字好似一個歡呼雀躍的人形，表明了「以人為本」的理念。
2009年12月，北京汽車以2億美元收購了瑞典汽車薩博9-5、9-3等三個整車平台和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權，以及部分生產製造模具。以支持其自主品牌汽車的發展。
北京汽車股份有限公司在香港首發上市，發售價8.9港元，股募資99.33億港元。是融資額最高的中資汽車製造商,也是在香港首發上市融資額最高的北京市屬國有企業。2014年12月19日上市後，北汽集團在資本市場邁出歷史性的一步。
目前北汽股份有三大主營板塊，即梅賽德斯—奔馳豪華車業務，北京現代中高端品牌業務以及北京汽車自主品牌業務，覆蓋合資豪華、合資中高端、自主品牌中高端和自主品牌經濟性乘用車等不同層級的市場，銷售成績表現突出。2011至2013年，北京奔馳、北京現代以及北京汽車品牌，乘用車總銷量分別為857592輛、1040601輛和1349094輛，複合年增長率達25.4%，遠遠高於15.7%的全國平均水平。
北京奔馳近幾年取得了快速發展，2013年以15.3%的市場佔有率，排名中國合資豪華乘用車品牌第三位；北京現代以單品牌產品年銷量超過百萬輛的業績成為2013年中國第二大合資乘用車品牌；2013年北汽自主乘用車紳寶D70問世，迅速成為中國自主品牌同級別銷量排名第一的中高端轎車。
得益於北汽股份等旗下企業諸多出色的市場業績，2014年北汽集團再次躋身世界500強，排名第248位，較2013年的336位提升88位，行業地位及國際地位均明顯提升。與此同時，市場的青睞也進一步堅定了北汽發展的信心。
