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2015年10月，上門洗車軟體如車8、智富惠、雲洗車等，這些曾經很風火的創業公司或項目在還未探索出自己有效的盈利模式之前就已經相繼淡出市場。
而對於留下來的，背後沒有更多錢燒的汽車洗護類O2O平台，更是在探索中如履薄冰。
近日，記者對國內首家洗車O2O平台「洗愛車」COO馮春女士進行採訪，共同探討在資本寒冬襲來時，如何能更好的生存下來，以及未來的汽車後市場入口和模式!
記者：2014年，汽車後市場O2O平台大都在通過燒錢，補貼來獲取用戶;並把洗車作為後市場的主要入口，那麼，「洗愛車」運營團隊是如何進行燒錢的？
洗愛車 COO馮春：對於燒錢，我們一直是很謹慎的，一方面當時沒有太多錢燒，另一方面我們覺得燒錢很難控制刷單現象，而刷單不一定都補貼到了車主身上，很多被惡意盜刷，即使補貼到車主身上，這種暫時的利誘，帶來的大多是沒有粘性的用戶，轉化率極低。所以一開始我們就拒絕這種數據上的虛假繁榮，堅決不靠轟炸式燒錢補貼來獲取用戶數字。而是要將錢補在刀刃上。對我們來說用戶的「質」比「量」更重要。所以說我們的態度是「不盲目燒錢」，從而避免O2O擴張時企業資金鍊斷裂的風險。
記者：可以說「洗愛車」從一開始就有很強的風險意識，那麼在運營模式上，和其他的O2O洗車平台有什麼不同？又是如何在不燒錢的前提下，快速獲取高質量用戶呢？
洗愛車 COO馮春：O2O競爭的根源是用戶，大多數公司為了在短時間內爭取到更多的C端用戶，使用的是直接燒錢補貼C端用戶，而我們的思路是從B至C的。也就是面向大型企業平台建立C端用戶群。並且積極掌握「B」的需求，根據B來培養C，這個關係層和別的運營模式是不一樣的。人群也是不一樣的。
市場探索中，我們發現禮品市場中最受歡迎的是超市卡和加油卡，而大家都知道加油和洗車其實是汽車消費中頻次最高的。洗車卡作為禮品的需求，空間非常大。所以我們就開始了對銀行、商場、大型國企的業務洽談，結果效果出奇的好。
洗愛車從14年7月底開始對企業客戶推廣洗車卡，僅一個季度就銷售了二十多萬張洗車卡，企業客戶包括英菲尼迪廠商、居然之家、交通銀行、光大銀行、宜信財富等。15年初，我們在沒有投放硬廣，沒有大量燒錢的前提下，用戶從1萬多達到了20萬。而由於渠道來源和靠大眾補貼獲取的用戶不同，所以我們的用戶整體素質和消費能力更高。另一方面，大多數企業為車主提供的洗車卡不是單次的，所以客戶多次體驗後，對洗愛車，覆蓋廣及享優惠的特點會了解更深入，轉化率也會更高。這些客戶為洗愛車客戶群帶來了「質」的飛躍，目前，洗車行與洗愛車的續簽率每年都能達到95%左右。有一個很大原因是因為我們能夠帶來高質量用戶。這些用戶除了洗車外，還會給洗車行帶來很多其他業務。
記者：據前段時間《中國汽車維修保養服務市場專題報告》中，洗愛車的門店數量排名很有優勢，在門店上是如何管理的？
洗愛車 COO馮春： 大家都知道快捷酒店有體驗官，但是不知道o2o洗車也有體驗官。與洗愛車簽約的洗車行，在上線前會有洗車體驗官去親自體驗。體驗官有自己的一套體驗標準，包括洗車人員服務的態度，是否熟練使用洗愛車結帳，是否內部、外部清洗都達到標準等。上線後的洗車行也會不定期受到洗車體驗官的暗中來訪。據說，隨著簽約洗車行的數量增加，體驗官開著一輛車一天會光顧很多家洗車行，這樣就避免不了自己要把剛剛洗好的車再人為的弄髒。如果連續不達標就會和洗愛車平台解約。
優質的洗車行是我們的立命之本。與其他洗車平台不同的是，我們和洗車行的結帳方式為實時結帳，不押款。所以我們和洗車行有更好的信任關係，我們定期也會為洗車行贈送一些贈品，包括手套、衣服、日常用品等，所以，商戶對洗車用戶的積極性和熱情度就會更高。
同時，在洗愛車的軟體平台上，用戶還可以在洗車後進行星級評定。一方面增強用戶體驗的反饋，一方面刺激門店加強自己的服務水準和設備。這樣，洗車行在良性競爭的環境中能夠整體規範，向上發展。
記者：優質的洗車行加上優質的用戶，就會形成一個非常好的良性循環。除了這些以外，我們在銷售洗車卡時有什麼優勢？
洗愛車 COO馮春：我們提供更多的增值服務，例如協助企業客戶在洗車行做線下推廣;為企業客戶的線上平台研發小遊戲，把洗車卡作為線上活動的獎品，增加粘性和活躍度。這種為企業客戶量身定製的活動方案，讓企業客戶覺得購買的不僅僅是洗車卡，更是一整套營銷推廣的解決方案。
記者：簡單介紹下洗愛車現在的投融資狀況及未來的發展趨勢？
洗愛車 COO馮春：「洗愛車」是最早涉足洗車服務的O2O平台，2014年獲中路資本天使輪投資。2015年7月，獲威亞兆業併購與戰略投資。威亞集團龐大的國際貿易產品鏈，白領平台的積分換禮、地產金融戰略合作高端客戶等資源，都能給「洗愛車」平台提供資源整合和共享，為平台快速成長提供了保障。
未來，我們認為只有謹慎燒錢、提速運營、明確業務盈利模式才能迎來生存的希望。
城市覆蓋上洗愛車在14年第四季度由1個城市擴張到了6個城市。接下來，我們不會停止拓張城市的腳步，15年底會開拓上海、廣州市場，對我們來說，小步快跑，讓每個會員都能有更好的服務體驗，比盲目拓張更重要。 O2O模式僅僅是汽車後市場業務迅速實現單點突破的方式，向服務型平台轉型才是最終目的。