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4s店總能給出一些炸裂一般的數字,什麼2年換一次蓄電池、2萬公里更換一次火花塞、5000公里更換一次機油(甚至「3個月換一次」)等等,其實10000%的過度保養,這麼做無非是賺錢,就是要掏空你的錢包。
4s店不是公益機構,雖然店面里的裝飾、設施、保養細則都貌似標準化,然而本質上就是有了加盟身份的大賣場,在賺錢方面,他們絕不會變得高尚或手軟。
有的品牌面目最為明顯:按照說明書,推薦的保養里程可能是15000公里,但是到了售後顧問嘴裡,就變成「那是國外原廠的標準」,「依據咱們的走走停停的堵車路況」、「依據咱們經常低擋位行車的路況」,「依據咱們的燃油清淨程度」…「推薦您5000公里」或「7500公里做一次保養」。
還有的品牌隱晦一些,廠家會稍微照顧一下4s店的情緒,不把15000公里或者10000公里這種原廠標準在說明書里寫得那麼明確清楚,這樣一來,4s店在縮減保養周期時,口氣就更硬。
要記准一點,在4s店的描繪下,國外的空氣都是純氧、國外的燃油都是堪比純淨水、國外的公路都是掛上高擋隨便跑,國外的開車環境都是完美的,所以推薦現實中的你5000公里保養實在是為你設身處地著想。
這一套對愛車心切的人非常有效,怎麼著換點零配件對於大把鈔票買來的車,似乎都是值得的。但是細想一下,把里程縮減到這少短,有什麼根據呢?真的是根據汽車車況測算出來的?錯了,計算這些的唯一依據就是4s店的利潤。你覺得夠短的了,4s店還覺得長呢。
實際上,隨著全合成機油的普及,更換機油的周期最起碼應考慮在10000~15000公里以上。
本王近年來一直在參加多家潤滑油廠家的相關產品性能發布,同這些潤滑油廠家的工程師打了多年交道之後,本王可以說,你能獲得絕對的自信:這類全合成機油裡面自帶淨化成份,且抗氧化變質的能力超強,10000~15000公里的更換周期是最最起碼的標準。而本王所說的這些全合成潤滑油並非什麼難得一見的高精尖珍藏品,其實在現在的售後服務中都已經相當普及。
那作為個體的汽車駕駛者,離開了4s店這個「權威」機構,如何判斷機油的正確更換節點呢?本王推薦,話不多說,先照著10000公里開。到10000公里左右時,可以購買機油定性濾濾紙,將發動機內的機油滴在濾紙上測定,根據比對決定是否更換。
同時提醒同學位一句,全合成機油要是只跑了幾千公里就嚴重變質,那麼很可能:1.你真的買到了假機油;2.你的機油濾清器出了問題;3.你的發動機有故障。
