50万豪车爆缸事件频发，奔驰GLC发动机或存缺陷

作为中国最畅销的豪华品牌之一，奔驰今年前三个季度，在中国共销售新车460073台，比紧随其后的宝马多了2.4万台左右，比强势反弹的奥迪也多出了4.2万台左右，如果不出意外的话，今年中国豪华车市场冠军的宝座将会花落奔驰。

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而作为奔驰旗下最畅销的车型之一，奔驰GLC仅排在奔驰C级和奔驰E级之后，目前，月销量稳定在8千—9千台左右。然而就是这样一辆售价高达50万的豪车，最近却频频爆出发动机爆缸事件，并且基本上都是半年或者一年的新车。

购车半年，北京奔驰GLC行驶中发动机爆缸连杆断裂。

2017年9月30日，北京王先生投诉称，自己驾驶着北京奔驰GLC轿车出差外地，令他没想到的是，在高速上正常行驶时奔驰GLC发动机突然爆缸，连杆断裂直接击穿了发动机，这距王先生3月12日购车才仅仅过去了半年时间。对此王先生怀疑是奔驰GLC的发动机本身就存在严重缺陷，然而，厂家和4S店各种推辞，踢皮球，令王先生气愤不已。

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购车一年，北京奔驰GLC发动机爆缸，缸壁打穿。

无独有偶，9月7日也有车主投诉称，2017年8月11日晚17时许，车主驾驶奔驰GLC 260动感款汽车从单位停车场出发返家途中车辆出现巨大异响及异味，故障灯全亮，随即车主将车辆熄火，下车进行检查发现发动机盖冒烟，车底有大量机油泄露。后经4S店拆检发动机后发现，发动机连杆断裂，气缸打烂，发动机缸壁出现大洞，已完全报废，未发现车辆进气口、空气滤清器及其他部件有任何异常。这距车主2016年6月购车也只有一年多时间。

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后4S店将信息反馈给奔驰厂家，得到的结论却是“有液体进入发动机造成内部损坏”，对此车主表示怀疑。后车主督促经销商又向奔驰厂家核实，北京奔驰给出的回复还是，明确该次故障是由发动机进了液体所致，并非质量问题，所以拒绝承担“三包责任”。车主质问北京奔驰依据什么证据作出该结论，经销商和北京奔驰均表示不清楚，且不能出具发动机故障鉴定报告。

北京奔驰GLC行驶中发动机缸体突然炸裂破损

6月24日车主投诉称，2017年6月18日，车主驾车正常行驶途中，在仪表没有任何警示的情况下，发动机盖处冒出大量浓烟下方有机油漏出，拖往4S店初步检查发现，发动机缸体被炸裂铜板大小一个洞。4S店报告厂方，厂方认为必须拆解发动机查明原因再作处理。后经车主多次沟通，最终4S店承诺，出现这种情况，经分析属质保范围。车主认为，这绝非是偶然事件，也不是商品瑕疵问题，是一起严重的质量事件

提奔驰GLC不到两个月发动机爆缸

5月19日有车主投诉称，2017年3月24从番禺龙星行购买了奔驰GLC260豪华版小汽车一辆。 5月15日晚，车辆在从清远回广州正常行驶的途中，突然出现轻微异响及异味，随机车辆自动熄火，故障灯全亮，冷却液跟机油漏了一地。故障出现后，车主当即呼叫了奔驰道路救援，于当夜将车辆拖回至番禺龙星翔鹏，并自行支付了拖车费1300元。此时车主提车不足二个月，行驶里程总计才约5600余公里。

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5月16日上午，经番禺龙星翔鹏初步检查，只在发动机舱内发现有金属碎片，其他无异常，故而对汽车发动机进行了拆解检查。经技术人员检查后发现，发动机连杆断裂，一个气缸破损，发动机外壁出现两个大洞。车主回顾经过，“故障发生之前毫无征兆，发生之时十分突然，幸亏当时还没有上高速，否则后果不堪设想，完全有可能车毁人亡，至今回想依然后怕。

有关奔驰GLC发动机爆缸的投诉还有很多，专哥再次就不一一列举了。

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有媒体推测，奔驰GLC发动机爆缸都由于平衡轴开裂而被击穿缸体。浅显地讲，即是发起机内部零件开裂甩出，硬生生将发起机打了一个孔洞。

4缸或6缸发起机的曲轴都是中心对称的，因而曲轴本身的旋转惯性力很小，工作平稳。但是在进气-紧缩-做功-排气的冲程中，会由于做功冲程的点火焚烧发生脉冲式的载荷，这就在活塞运动方向上发生往复惯性力。为了抵消这种二阶振荡，就需要额定的组织去发生方向相反的惯性力。这即是发起机平衡轴的效果，它一般位于油底壳上方。

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从曝光的实拍图来看，是发动机内部平衡轴击穿了缸体造成的，然而这款M274发动机是引入平衡轴技术的首款奔驰2.0T，是戴姆勒新型专利设计，称之为：兰彻斯特（Lanchester）平衡器，发动机上的平衡轴（安装在曲轴下方）相比如某些品牌发动机上的双对旋平衡轴（安装在曲轴箱中部）体积和长度方面相对较小，号称全世界所有发动机平衡器系统中降噪效果最为先进的，却恰恰成为M274爆缸的罪魁祸首。

总结：

目前，从车主曝光的案例来看，全国上下大概有十几起相同的事故发生（不包括私底下已经解决的案例）。很显然，爆缸都是因为奔驰GLC发动机本身存在严重的设计缺陷所致。而厂家所谓的“进水”推诿显然不能成立。

据了解，奔驰厂家已经给部分车主免费更换了发动机，并延长两年全车质保。但是还有一些车主的投诉至今拖延未得到解决。

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