Grumman FF (tovární označení Grumman G-5) byl americký palubní stíhací letoun. Jednalo se ojednomotorový dvoumístný dvouplošník splně uzavřenou kabinou a zatahovacím podvozkem.

Prototyp soznačením XFF-1 poprvé vzlétl 29.prosince 1931. Letoun byl vyvinut ve dvou základních verzích pro americké námořnictvo – stíhací (FF-1) a průzkumné (SF-1). První kusy začaly přicházet knámořnictvu vdubnu 1933. Již vroce 1936 začaly být G-5 stahovány zvýzbroje. Grumman také vyvinul exportní pozemní verzi stroje, kterou vyráběla licenčně firma Canadian Car & Foundry. Z50 původně objednaných strojů pro Španělsko bylo dodáno jen 34 kusů, které zde sloužily pod označením Delfín. Zbylých 16 kusů převzalo Kanadské královské letectvo pod označením Goblin. Vroce 1938 odkoupila několik strojů také Nikaragua.^{[chybí zdroj]}

XFF-1

Prototyp s motorem Wright R-1820-E. Firemní označení G-5.

FF-1

Sériový stíhací letoun pro Námořnictvo Spojených států amerických s motorem Wright R-1820-78. Výzbroj tvořená dvěma synchronizovanými kulomety Browning ráže 7,62 mm nad krytem motoru (jeden mohl být nahrazen kulometem ráže 12,7 mm) a jedním pohyblivým kulometem ráže 7,62 mm. Vyrobeno 27 kusů.

FF-2

25 exemplářů FF-1 přestavěných na cvičné stroje s dvojím řízením bez výzbroje. Pro umožnění střeleckého výcviku byl zachován fotokulomet.

XSF-1

Prototyp průzkumné varianty. Pevná výzbroj redukována na jeden kulomet ráže 7,62 mm, přesunutý do pravého horního křídla. Získané místo v trupu umožnilo zvýšit zásobu paliva ze 120 (454 l) na 165 galonů (624,6 l), a stroj také mohl nést dvě pumy o hmotnosti 100 lb (45 kg). Dolet vzrostl na 1 285 km.^[1] Firemní označení G-6.

SF-1

Palubní průzkumný letoun poháněný motorem R-1820-84. Vyrobeno 33 kusů.

XSF-2

Prototyp modernizované verze poháněný motorem Pratt & Whitney R-1535-17, použitým také u F2F. Firemní označení G-13.

GG-1

Jeden kus postavený po skončení sériové produkce ze zbylých dílů variant FF-1 i SF-1 a užívaný společností Grumman s různými pohonnými jednotkami jako pokusný a ukázkový exemplář. Později předán společnosti Canadian Car & Foundry jako vzorový kus pro její licenční výrobu.

G-23

Označení pro verzi montovanou kanadskou společností Canadian Car & Foundry převážně z importovaných součástí. Někdy označován i GE-23 (Grumman Export 23). Typ sloužil pod označením Delfín ve španělském republikánském letectvu, a jako Goblin v Royal Canadian Air Force. Vzniklo 52 kusů.

• 👁 Japonsko
  Japonské císařství
  • Japonské císařské námořní letectvo – v roce 1938 zakoupilo jeden kus G-23, za účelem zkoumání mechanismu zatahovacího podvozku systému Grumman.
• 👁 Image
  Kanada
  • Royal Canadian Air Force
• Mexiko👁 Mexiko
  Mexiko
  • Mexické letectvo – zakoupilo jeden kus G-23.
• Nikaragua👁 Nikaragua
  Nikaragua
  • Nikaragujské letectvo – při svém vzniku v roce 1938 zakoupilo 1 kus G-23.
• Španělská republika👁 Španělská republika
  Španělská republika
  • Letectvo Španělské republiky – zakoupilo 50 kusů G-23, z nichž jen 34 se mu ale podařilo předat.
• 👁 Image
  Španělský stát
  • Španělské letectvo – po konci španělské občanské války převzalo jedenáct zbylých kusů.
• Spojené státy americké👁 Spojené státy americké
  Spojené státy americké
  • United States Navy
  • United States Marine Corps Aviation – po vyřazení typu z výzbroje námořnictva USMC převzal několik exemplářů, které užíval k výcviku až do začátku roku 1942.

Údaje dle^[1]