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在眾多車企中總有一些奇葩，分明是合資車企創建的品牌，卻沒有掛外資的車標，就比如我們熟知的寶駿、五菱、啟辰都是這種車企，這也就是平時我們所說的「合資自主車」，而在這些車企中不知大家有沒有注意到，寶駿和五菱靠著SUV和MPV是越賣越火而啟辰卻恰恰相反，在SUV和轎車市場雙雙失利，這同樣是有著合資血液的車企，差距為什麼會這麼大呢？
可能有人會說，啟辰今年已經脫離日產這個大腿了，銷量下滑也在情理之中嘛！但小編覺得這種所謂的「獨立」，更多的只是體現在形式層面上，更何況早期啟辰日產沒分家的時候，啟辰那銷量也是不忍直視，所以說啟辰越買越差其根本原因其實還是在於質量，尤其是在國內車市百花爭艷的時代，消費者的可選車型太多了，又有誰會去買一個質量都沒保證的車呢？
眾所周知，近兩年的中國市場幾乎成了SUV的天下，各大車企都拼命擠進來想分一杯羹，啟辰當然也不例外了。啟辰T70作為啟辰旗下的首款SUV車型，在上市之初，大家都以為這款SUV是有著合資的質量，但只賣國產的價格，可是隨著啟辰T70車主基數的變大，慢慢的越來越多的問題暴露出來了，而廠家對此卻基本是不聞不問，有車主表示已經被它「拖」的受不了了，這究竟是怎麼回事呢？
前不久來自浙江的袁先生在中國汽車消費網投訴，稱自己今年4月份才購買了啟辰T70發動機居然出現了嚴重異響，而且這是才行駛了4950公里的新車。據袁先生描述，目前發動機異響主要出現在車子怠速時，購車第一個月就時有時無的出現，向4S店反饋後工作人員表示這並不會影響使用，而後也就並沒有太在意，沒想到這卻為他帶來了無窮無盡的煩惱！
三個月後發動機問題越來越嚴重。以至於每次怠速時都會出現異響了，而再次去4S店檢查被告之這個異響應該來自發動機內部，但具體是什麼原因不太清楚，並讓袁先生在問題嚴重之後再來處理，呵呵，嚴重？究竟異響到什麼程度才算嚴重呢？更袁先生氣憤的是，等到再次去檢查時，工作人員又表示這種異響是正常的。小編也是無語了，同一個問題前前後後居然會出現兩種說法，也真是厲害！
當然了類似的問題不止袁先生一位車主出現，河南車主姜先生的車子更慘，去年1月份購買的啟辰T70從15000公里開始就發動機異響，期間更換了離合器三件套也更換了變速箱，但問題始終都沒有解決，而後每次去4S店得到的答覆都是會上報廠家，等廠家有答覆後在繼續維修，但是直至今日廠家卻依舊沒有給出任何方案，看來姜先生想要徹底解決問題還有很長一段時間要等啊！
啟辰T70新變速箱總成
說到這裡，其實啟辰T70出現這些問題也不難理解，畢竟它是從老舊的日產品台打造而來的，其核心品質必然會與日產存在很大差距，換而言之，啟辰T70使用的就是日產淘汰的技術，那質量能好到哪去？而且日產之所以會選擇更新技術，肯定是老技術自身存在一些弊端，但啟辰這種「拿來主義」又將中國消費者置於何地呢？而且在這種發展體系下啟辰又能走多遠呢？我們就一起走著瞧吧！
