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「Hey yoyo，just名爵6！」
開著我的車，聽著自個兒的主題歌，
這種非一般的操作只在MG名爵！
近日，知名Rapper壽君超為名爵6定製的《當紅主爵》在「當紅主爵，爵戰珠海」潮玩轟趴嗨翻全場。現在，這首車主專屬的賽道神曲，也在網易雲音樂、秒拍、優酷、騰訊視頻等各大音樂、視頻網站上線啦！
先睹為快——
所以，全新名爵6到底有多火？
上市首個周末曝出訂單2000+、半個月訂單6000+、26天訂單10000+、再到上市66天26000+！這台「顏值6、性能6、互聯6、配置6」的全新名爵6，又双叒叕刷新了「熱」的概念。
全新名爵6定位四門掀背轎跑，它的競爭對手正是15萬元家轎中以操控著稱的思域和昂克賽拉。今天小編就將這三款車型簡單對比，看看誰才是15萬級性能王者！
全新名爵6
思域
昂克賽拉
就動力來說，全新名爵6、思域、昂科塞拉這三款車型均搭載了自家的明星動力組合。
昂克賽拉採用的馬自達創馳藍天2.0L自然吸氣發動機，匹配6AT手自一體變速箱，動力輸出平順是給人最多的印象。不過平順的輸出也帶來了相應的缺點，發動機爆發力欠缺讓它很難有推背感，百公里加速過10s的數據也令關注者頻頻搖頭。
第十代思域採用本田家族1.5T地球夢系列渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，擁有130kW和220N·m的強勁數據，百公里加速進入8s大關。而同時，思域也是優缺點並存，受限於CVT變速箱的特性，思域在急加速時動力輸出會明顯遲滯，這對極速愛好者來說是致命傷，這也是為什麼很多車評人更喜歡推薦思域的手動擋車型。
與競爭對手相比，雖然全新名爵6採用與思域相同的1.5T渦輪增壓發動機，但在技術上卻另有千秋。全新名爵6搭載的藍芯動力20T高性能發動機採用缸內中置直噴技術，能夠讓油氣混合更加充分，達到降低碳煙顆粒物排放、提高發動機效率的功能，而且比普通發動機更省油。124kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，令其百公里加速僅有7.1s。
從數據來看，三台車均採用前麥弗遜後多連杆結構懸架，在運動中保持舒適性迎合更廣泛人群的消費需求。同樣是前麥弗遜獨立懸架，名爵6卻採用航空級鋁材料製造，在大幅減輕簧下質量的同時，提升了懸架的響應速度。這點與思域、昂克賽拉的鋼製懸架相比，無論在結構強度和性能上都技高一籌。
再來看作為性能車的看家本領——控制系統。
新款昂克賽拉配備了馬自達的GVC加速度矢量控制系統，這項技術能夠通過控制發動機輸出扭矩，達到車輛在轉彎時合理營造重心轉移的效果，為前後車輪分配合理抓地力。
第十代思域則搭載了可變轉向比技術，對日常用車的便利性和激烈駕駛的穩定性都有提升。
與之相比，全新名爵6搭載了20萬元內車型罕見的XDS電子差速鎖，XDS電子差速鎖可以在高速過彎產生轉向不足時，通過XDS對內側驅動輪進行主動制動，視實際情況輕微提升發動機動力扭矩，減少過彎時的車速和動力損失趨勢，抑制轉向不足。相比於昂克賽拉、思域的黑科技，全新名爵6的XDS電子差速才是消費者夢寐以求的操控利器。
全新名爵6在科技配置方面的優勢十分明顯。它配備同級領先的7英寸交互式液晶儀錶盤，將貼合消費者出行需求的功能全面整合，可以與10.1英寸超大中控屏實現導航界面、行駛信息、駕駛員高級輔助、車輛控制、多媒體娛樂和藍牙電話6大信息的連動，用戶體驗全面升級。
相比之下，昂克賽拉和思域還略顯傳統。昂克賽拉搭載的馬自達悅聯繫統MZD CONNECT與市面常見的導航並無太大區別，在體驗上與消費者期待的「實時在線」尚存差距。思域在頂配車型搭載的Honda CONNECT還比較簡單的停留在藍牙等日常使用功能上。
此外，全新名爵6除了昂科塞拉、思域均裝配的常規安全配置外，還多出了前後排頭部安全氣囊、後排安全帶未系報警、大燈未關警報。至於車身尺寸，名爵6也是全面領先，2715mm的軸距已經與B級車相差無幾，4695/1848/1462的長寬高更是為車內提供了舒適的駕乘空間。
玩出彩
就是「當紅主爵」
在國家級權威汽車輿情數據平台公布的2017年11月乘用車口碑榜，全新名爵6上市首月即以54.41口碑滿意指數力壓合資，位列第一。
全新名爵6上市後卓越的市場表現，正以最快速度打造前所未有的年輕專屬汽車市場格局，以良好的產品表現與誠意溝通，為更多年輕人帶來前所未有的駕乘體驗。
玩轉年輕，敬請期待！
