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關於剎車的問題，大夥對此都挺關心的，畢竟生命只有一次，誰也不想花錢買來的車連剎車的品質都保證不了。然而最近獵豹CS10卻因剎車問題頻遭投訴，最讓人驚訝的是，被投訴的大多數是才幾千公里的新車，其中還有車主剛行駛了91公里，制動系統就出現了故障。這也難怪車主會說花血汗錢買的是個廢品，試問就這樣的車，誰還敢開？誰還敢買？
緊急情況剎車剎不住，4S店答覆全系都這樣！
剎車在緊急情況下竟然剎不住，聽上去是不是感覺很不可思議？然而近期卻有多位車主向小編反映，獵豹CS10就是這麼一輛讓人開起來「心裏沒底」的車。據車主們反饋，由於獵豹CS10的剎車偏軟，遇到緊急情況難以立即剎停車子，在4S店多次調校之後，工作人員竟然說這車全系都是如此，無法進一步解決。除此之外，還有車主的新車就出現制動系統故障報警的情況（如下圖），剛買的車就如此，試問這車出廠時真的合格了嗎？
『投訴車主陳先生供圖—91km的獵豹CS10』
而對於上述獵豹CS10的剎車問題，有車主懷疑可能與車子的剎車總泵有關。為此小編也做了進一步了解，發現在某汽車網站的獵豹CS10論壇上有車主稱，自己更換了剎車總泵，這對解決故障有效，剎車力度也較之前有了較大的改善。雖然目前獵豹汽車並未就剎車問題是否與剎車總泵有關作出官方說明，但部分獵豹CS10制動系統存在故障卻是一個不爭的事實。在此還是希望廠家能拿出誠意早日解決問題，畢竟剎車系統關乎到車主的行車安全。
『車主更換的剎車總泵圖片』
2000公里換了3個轉向機，異響已經成通病！
開了幾千公里的新車居然已經換了3個轉向機了，這事您聽說過嗎？更奇葩的是在更換轉向機後異響依舊存在，無奈之餘，多位獵豹CS10車主向汽車投訴求助。而最嚴重的是陝西李先生的獵豹CS10，在購車僅40天，行駛2000公里的情況下，因異響問題已經更換了3個轉向機，但異響並未隨之消失，最後4S店工作人員實在束手無策，表示有可能是轉向機存在問題。但由於目前廠家並不認可轉向機有問題，所以就一直這麼拖著，解決也遙遙無期。
『李先生提供的維修清單圖片』
當然，這肯定是不僅僅李先生一個人遇到了，在整理投訴後台時發現，很多車子是在剛剛上路不久就出現了轉向異響，有的甚至剛從4S店開出來就有輕微異響。儘管很多車子在此之後都更換了轉向機，但是過不了幾天問題又會出現，究其原因還是在於轉向機質量不達標，因此廠家的更換轉向機根本不可能達到治本的作用。由此可見轉向機源頭質量才是關鍵，獵豹汽車是該考慮下如何徹底解決這個問題了。
『車主更換轉向機現場圖片』
車子一身小毛病，10個月發動機支架螺絲斷裂！
上文提到的剎車系統故障和轉向機異響只是獵豹CS10質量問題的「冰山一角」，雲南王先生的獵豹CS10剛滿10個月，發動機支架螺絲竟然斷裂進而導致發動機損壞。事後王先生發現發動機支架上3顆螺絲同時斷裂，但由於有發動機護板的保護，發動機才沒有掉落下來。仔細觀察後，王先生覺得是車子設計的問題才導致事故的發生，獵豹CS10的發動機是由六顆螺絲倒吊在發動機支架上，下面並沒有支撐，而其它品牌發動機都是上下固定，所以這車是存在安全隱患的。小編認為沒有發生傷亡就是萬幸的，廠家難道不想說些什麼嗎？
在後台中還有像發動機及變速箱異響、空調噪音大這類投訴小編在此也不便細說，說實話「異響」這種問題，只有車主才能真正體會到。而以下二位車主，買車卻買來了「糟心」。湖北羅先生的獵豹CS10才開了457公里就出現了發動機故障，而且電子手剎也多次異常；而遼寧武先生的車直接在購車當天就因質量問題更換了排氣管，又在第四天發動機故障燈亮了。怪不得車主會質疑自己當初支持國產是不是一個錯誤，看著這質量確實心好涼啊！
『車主提供發動機蓋漏油圖片』
總結
最後，小編說說自己的感受：隨著國內SUV市場近兩年的爆棚，不可否認一大批自主品牌已然乘勢崛起了（哈弗H6上月都賣了7萬多），但要保持這種崛起的「勢頭」可絕非易事。其實有點質量問題真的沒啥，誰敢說合資車、進口車就是十全十美的？但是可怕的是有問題不想去改進，也不想去解決，那就是真的沒救了。
再說到本文的主角——獵豹CS10，在去年上海車展上的橫空出世讓許多人眼前一亮，銷量也增長迅速，並當之無愧的成為了獵豹汽車的「頂樑柱」。然而銷量是不錯了，可質量卻讓人很「糟心」，尤其是高發的剎車、方向機以及發動機問題，讓人很懷疑真的是「軍工品質」嗎？又或者說這稱號是浪得虛名？哎、先不管這些，廠家能不能解決問題才是目前的「頭等大事」，後續進展咱們拭目以待。
